Şeref Sezgin, bir mühendislik harikası olan Dornier Seastar'ı inceledi
Claude Dornier, 1914'te Almanya'da Dornier uçak şirketini kurdu. Havacılık alanında faaliyet gösteren şirket “Seastar” için yaklaşık 20 yıldır mücadele ediyor. Projede birçok değişiklikler yapıldı ve uçak 7,2 milyon dolara satışa sunuldu. 2019 yılında ilk teslimatlar yapılmaya başlanacak.
Amfibi uçak sıra dışı dizaynı ile bir mühendislik harikası... Seastar uçağı, pist ve su yüzeylerinden çalışacak şekilde tasarlanmış. Kısa mesafeli kalkış ve iniş yetenekleri ile çok amaçlı olarak tasarlanan uçak, karadan denize inebiliyor ve sahilden kumsala kendi yetenekleriyle çıkabiliyor. Yolcuyu beton platformdan alıp, sonra suya giriş yapması en büyük ayrıcalığı. Bu rakipsiz çok yönlülük ve performansla birlikte sınıfının en lüks iç kabin alanına sahip. Deniz uçaklarının öncülerinden olan Dornier, hız, menzil, güvenlik, kabin boyutu ve düşük bakım maliyeti ile öne çıkıyor.
Gövde korozyona karşı kompozit malzemeden üretilmiş. Klimalı kabin, 12 yolcu kapasiteli. Arka tarafındaki bir hidrolik itici, suyun yönlendirilmesini kolaylaştırıyor. Seastar 180 KTAS maksimum seyir hızı var ve 900 nm’e kadar yol alıyor. Full yakıt ve yolcuyla karadan kalkışında 684 metreye ihtiyaç duyuyor. Sudan kalkış mesafesi ise 1050 metre. Max. kalkış ağırlığı 5,098 kg.
Dornier Seawings GmbH ve Dornier Seawings China ortak yapımıdır. Dornier Seawings, 2018 yılının ikinci çeyreğinde Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı tarafından CS23'e (FAR 23) göre değiştirilen Tip Sertifikasını almayı ve müşterilere teslim etmeyi planlıyor.
Seastar, motorlarını sudan korumak için kanatların üzerine monte edilen 5 bıçaklı MT Pervaneli iki adet Pratt & Whitney turboprop motoruna sahip.
Seastar'ın iç kısmı, VIP veya ticari yolcu gibi birçok farklı operasyona uyarlanabiliyor. 12 kişilik hava yolları, 9 kişilik kurumsal ve 7 kişilik VIP gibi çeşitli konfigürasyonlarla donatılabilen hafif ve ferah bir kabine sahip.
Kokpit Honeywell Primus Epic 2.0 tamamen lcd aviyonik paketi ile donatılmış. Navigasyon, gözetim ve hava trafik yönetim sistemleri ile dört adet 10 inç LCD ekran bulunuyor ve tek pilota sertifikalı...
Seastar üretiminde Dornier Seawings, Pratt & Whitney Canada , MT Pervaneleri Almanya, Honeywell International Inc., SPP Canada Aircraft Inc. ve Diamond Aircraft Industries Inc. Kanada gibi büyük sanayi tedarikçileriyle ortaklık yapıyor.
Dornier Seawings GmbH, Wuxi Sanayi Geliştirme Grubu (WXIDG), Wuxi İletişim Sanayi Grubu Şirketi ve Dornier ailesinin ortak girişimidir. Ortak girişim merkezi Wuxi, Jiangsu Province, Çin'de ve ortak girişim şirketinin mühendislik departmanı Oberpfaffenhofen, Almanya'da bulunuyor.
Tandem Motor Konfigürasyonu
Seastar, iki güçlü Pratt & Whitney PT6A-135A turboprop motor ile donatılmış ve toplam 1,300 beygir güç sağlıyor. In-line itme-çekme motor yapılandırması, bir motor arızası durumunda asimetrik itmeyi ortadan kaldırarak normal şekilde uçuşa devam etmesini sağlıyor. Kanat yerleşimi, motor giriş alanlarına ve pervanelere karşı yabancı cisim hasar (FOD) ve su emme olasılığını en aza indiriyor. 5 bıçaklı pervaneler titreşimleri azaltıp ve kabin seslerini ve dış ses seviyesini düşürüyor.
Kanat tasarımı
Kanatların yapısı son yaklaşmada 65 knot sürate kadar düşürülebilir. Özel olarak tasarlanmış kanat uçları, suyun sıkı dönüşlerini kolaylaştırır ve su yüzeyiyle temas durumunda hidrodinamik kaldırma desteği sağlar.
Toplam 8 yorum var, 10 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
Küfür, hakaret içeren; dil, din,
ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük
harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır. Neleri kabul ediyorum: IP
adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin
yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma
ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından
kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
Kamil
12 Kasım 2017 Pazar 08:36
Tandem motor görmek lazım. Deniz uçağında ne sonuç verecek. BE-200 çok farklı kategoride. Yangın söndürmede Rusların kullandığı bir Dev. Bu light bir uçak yolcu taşımada iyi olabilir.
Eline sağlık hocam yine döktürmüşşün Maşallah ! Genel Havacılığın Deniz-Opersyon kısmını bilmiyenler öğrensin feyz alsın ! Ancak Russia yapımı BERİEV/BE-6/10/12 seagull/14/103 Pervaneli BE-112 Turbo prop ( projede ) ve BE-200 Jetmotor Yabana atmamak Lazımdır...
IHK ya cevabı ben vereyim bari.
Siz havacı olsanız böyle bir soru zaten sormazsınız. Amaç yazıya çamur atmaksa, bence yalnış sitedesin.!!
Deniz uçaklarında (tight turn ) denen bir tabir vardır. Son anda karşınıza çıkabilecek bir tekneden kaçınma sırasında kullanılan tabirdir. Sert-sıkı dönüş anlamında kullanılır. Hatta kanat ucu suya değer. Yazarda zaten bunu yazmış. İsterseniz tekrar okuyun.
Kanat tasarımı
Kanatların yapısı son yaklaşmada 65 knot sürate kadar düşürülebilir. Özel olarak tasarlanmış kanat uçları, suyun sıkı dönüşlerini kolaylaştırır ve su yüzeyiyle temas durumunda hidrodinamik kaldırma desteği sağlar.
2
0
