Sivil Havacılık Akademisi’nin açıklaması şöyle:
SİVİL HAVACILIK AKADEMİSİ DÖRT YAŞINDA
Sivil Havacılık Akademisi (SHA) kuruluşunun dördüncü yılını tamamladı. 2010 yılından bu yana SHA'lı 4 yılda ne değişti diye büyük bir soru sorulacak olursa, verilecek büyük yanıtlarımız yok. Somut görünürlüğü olan fiziksel/yapısal değişiklikler SHA'nın boyunu aşar. SHA, uçuş emniyeti kavramına bakış açısında bir parça zihniyet değişimi gibi küçük ölçekte bir şeylerin değişmesine razıdır ve çabaları bu yöndedir...
SHA 4 yıldır mütevazı biçimde sivil havacılığımızı tanzim edenlerin boş bıraktığı alanlarda fikir üretmeye, iyi niyetle sistem eleştirisi yapmaya ve çözüm önerileri sunmaya çalıştı. 2010 yılında TAV salonundaki ilk toplantımızda her biri havacılığın farklı alanlarında temayüz etmiş 24 kişi vardı. Bugüne kadar bazı kopmalar da, çok değerli yeni katılımlar da oldu. Başkanlık değil Koordinatörlük sistemi ile çalışmaya devam ettik. Aynı amaç doğrultusunda beraber çalışma yaptığımız kuruluşlar olsa da, hiç sponsor gölgesine girmedik, harcamalarımızı kendimiz karşıladık.
2010 yılında SHA kuruluş manifestosu niteliğinde yayınlanan Bildirge, 75 başlık altında Türk sivil havacılığının genel sorunlarını ve çözüm önerilerini kapsamakta idi. Daha sonraki süreçte güncel olayların tetiklemesiyle onlarca yazı yazdık, 4 anket çalışması yaptık, 12 bildiri yayınladık. Medyada yer alan bu konular havacılık camiasında bazı tartışmaları tetikledi; sonuçta ileri sürdüğümüz görüşlerin toplumda belirli ölçüde bir farkındalık yarattığını sanıyoruz. (SHA web sayfamızda bunları yayında tutuyoruz: www.sh-akademi.org/)
Bugüne kadar yaptığımız çalışmaların ana başlıkları şunlardır:
1. Sivil havacılığı sırtında taşıyan pilot, kabin, hava trafik, bakım-teknik ve diğer yer ekiplerinin yorgunluk ve streslerinin, uçuş emniyetini doğrudan etkilediğini yazdık. Bunları ölçen anketler yaptık, toplantılarda bunların ayrıntılarını verdik.
2. Bağımsız kaza-kırım inceleme kurulu oluşturulmasını, Hindistan örneği üzerinden önerdik,
3. Just Culture, Raporlama sistemi, CHIRP (Confidential Human Factors Incident Reporting Programme) konuları tartışmaya açtık,
4. "Beden çok hızlı koşarsa akıl geride kalırmış" sözü gibi, hızlı (hormonlu) büyümenin pek hayırlı bir şey olmadığını anlatmaya çalıştık,
5. Havayolu şirketlerimizin ikram, konfor gibi parametreler bazında kazandığı ödülleri pek önemli bulmadığımızı, uçuş emniyetine dair ödüllerin geleceği günleri özlediğimizi belirttik,
6. Uçuş emniyeti sıralamasında Türk Hava Yollarını diğer birçok havayolundan daha alt sıralarda gösteren JACDEC değerlendirmesinin yanlışlarını vurguladık,
7. Korsan ATC yayını konusunda önlem önerilerimizi ve DHMİ sorumluluklarını içeren bildiriyi kamuoyuna sunduk,
8. CRM'in önemi ve pratikteki sorunlarla ilgili yazılar yazdık. Bu konudaki kapsamlı bir İngilizce kitabın çevirisini ve basımını yaptırarak uçuş ve yer ekiplerine dağıtma niyetimiz bazı nedenlerle ertelendi,
9. Kaçırılan pilotlar konusunda diğer pilotların görüş ve önerilerini ortaya koyan bir anket raporu yayınladık,
10. Yerli ve yabancı uçuş kazalarıyla ilgili sebep analizleri yaparak kamuoyunu bilgilendirmeye çalıştık,
11. Smiling Doctors kampanyası, uçuş ekiplerinin alkol ve uyuşturucu talimatı, itaatsiz yolcular talimatı, insansız hava araçları talimatı, vs. üzerine olumlu ve olumsuz görüşlerimizi açıkladık,
12. SHT-SMS Taslağı ve Devlet Emniyet Programı (SSP) üzerindeki görüşlerimizi SHGM'ye mektup yazarak bildirdik,
13. Çok sayıda yabancı pilotların ve ATC'lerin sisteme girmesinin yarattığı sorunları içeren bir bildiri yayınladık,
14. Hava Hukuku konferansı ve Pilotlar Çalıştayı gibi toplantılarda sunumlar yaptık,
15. SHGM tarafından çıkarılan talimatların çoğunu destekledik; eski devirlerde ihmal edilmiş ve arapsaçına dönmüş pek çok konuyu kucağında bulan yeni yönetimin sisteme çeki düzen verme bağlamında samimi gayretlerini takdir ettik. Ama çağdaş toplumlarda tecrübeli havacıların ve sivil toplum kuruluşlarının fikirlerini sorma nezaketine sadece bir kez şahit olduk; diğer talimat yayınları hep sürpriz biçiminde gerçekleştiği için, eksik ve yanlışları vurgulayan eleştiriler yayınladık...
Sivil Havacılık Akademisi üyeleri bütün bunları kimseden ekmek veya su istemeden, kişisel çıkar veya politik hesaplar peşine düşmeden yaptı. SHA üyelerine farklı nedenlerle sempati duymayanlar ve fikirlerini beğenmeyenler olabilir; ama kimse kirli ilişkiler, başka niyetler, dolaylı menfaatler peşinde olduklarını söyleyemez. Uçuş emniyetinden başka kaygısı olmayan SHA grubunun alternatif düşünce, eleştiri ve önerilerine, sorumluluk makamında olan yetkililerin müteşekkir olmalarını bekleriz. Çünkü bedavadan danışmanlık hizmeti veren bir kuruluşla muhatap olmaktalar...
SHA üyeleri bundan sonraki süreçte de sivil havacılığımızın çözüm bekleyen önemli sorunları üzerinde çalışmalarına kendi çizgilerinde devam edecektir.
