Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 22 Ekim 2017 Pazar 
 
Atlasglobal-kasim
TAV-TUR
ATU-kazandiriyor
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
   
  Şeref Sezgin seref737@gmail.com  
BOEING 747-400 GLOBAL SUPERTANKER
14 Mart 2017 Salı

Şimdiye kadar yapılmış en büyük yangın söndürme uçağını sizlere anlatmak çok heyecan verici... 747 SuperTanker, 2 bin 400 metrelik bir meydandan kalkarak 19 bin 600 galonluk (74 bin 200 litre) sıvıyı 5-6 sortide yangın alanına boşaltabiliyor. Bu dünya tarihinde bir ilk… Tek seferde boşaltmasına izin verilmiyor. Sebeplerini açıklayacağız...

Bu yangın uçağı, 4 bin mil (6 bin 400 km) mesafeye kadar yangın söndürme operasyonu yapabiliyor. Daha önceleri 2000’li yıllarda B727 ile daha sonra 2009 yılında DC-10 uçağı ile (12 bin Galon) su taşınabilmişti. B747-100 modeli ile 2014 yılında denenmiş fakat FAA tarafından 10 bin galon sınırı getirilmiştir. Gövde eskiliğinden kaynaklanan “perçinlerde açılma ve kanat kopmaları” yaşanıyor olması, büyük gövdeli uçaklarda soru işareti yaratıyordu… Bu yeni jenerasyon B747-400 ile bu tarz problemler ortadan kalktığı için 2016 yılsonu itibarıyla FAA onayları çıktı. Ardından Boeing 747-400 (N744ST), Global SuperTanker Services tarafından dünya piyasasına sunuldu. 1 aydır Şili’de aktif olarak çalışıyor.

Global SuperTanker Başkanı ve CEO'su Jim Wheeler, FAA'dan 2016 sonu itibarıyla nihai güvenlik ve operasyonel onaylarını aldıklarını açıkladı.

Dünyanın en büyük, en hızlı ve en uzun menzilli yangın söndürme uçağını yapmayı başardılar. Boeing firması da projeye büyük destek verdi.

FAA, Global SuperTanker'ın uçuşa elverişliliğini onaylayarak, Federal Havacılık Yönetmeliğinde (FAR) yayınladı. (2016)

Global SuperTanker Services, FFA, CALL FIRE, US Forest Service, Interagency Airtanker Board ve CWN (Call When Required) sözleşmelerini de imzaladı.

Dünya rekoru kırdı

Uçak, Colorado'daki merkezinden kalkışla, ABD’de tüm bölgelere üç saatten kısa bir süre içinde ulaşabiliyor. Buna ek olarak, B747-400 serisinin menzili ve hızı, tek bir yakıt durağı ile 20 saat için dünyanın herhangi bir yerine ulaşmasını sağlıyor. Ayrıca Boeing 747-400’ün 24 saat içindeki operasyonda 200 bin galon sıvı boşaltılarak bir dünya rekoru kırdığını da hatırlatalım...

Teknik ve pilotaj açısından

Uçağı biraz teknik ve Pilotaj olarak incelersek;

SuperTanker,  yüksek basınç altında veya düşen yağmur hızında serpintili önden soğutmalı veya basınçlı sıvı boşaltma sistemi ile donatılmış… Bu sistem, uçağın tasarım kriterleri dahilinde operasyon yapmasına olanak tanıyor.

Eski kazalarda, 10 ton gibi su toplu olarak bırakıldığında, gövde ve kanat perçinleri basınca dayanamayıp çatlamalar veya kanat kopmaları meydana gelmişti.

Bu nedenle bu uçakta her türlü teknik veriler hesaplanarak, basınç sistemi kullanılmış… Zaman/Damp sınırlaması operasyon sırasında ayarlanır.

Tıpkı meydan yaklaşması gibi, yangın bölgesine 10 mil kala 5 flap açılır (sürat 180knot), 5 mil kala 15 flap (160 knot) ve 2 mil kala 30 flap (140 knot-260 km) sürate kadar yavaşlanır.

B747 yangın bölgesine 120-240 m. gibi alçalıp, operatör tarafından 10-15 ton sıvı tek seferde basınçla bir şekilde püskürtülür.

Yaklaşmalarda, tıpkı piste iniş yapılacakmış gibi, alçalma ve iniş çeklistleri yapılıyor, son yaklaşma 1 mil mesafeden su damp edilmeye başlanıyor. Yangın bölgesine -tekrar su alınmadan- 4-5 sorti yapılarak farklı açılardan sıvı basınçla bırakılıyor. Basıncın sebebi 15 saniyede, 10-15 ton sıvıyı bırakabilmek…

Yangın bölgesi irtifa bilgileri görüş mesafesi, rüzgarın yönü teknik bir gözlemci uçuş ekibi tarafından önceden planlama yapıldıktan sonra bölgeye B747 gelebiliyor.

Kalkıştan önce, yangın bölgesi için alçalma, damp ve tırmanış paternleri planlanmış oluyor. Ekip çok titiz davranmak zorunda… Girilen vadi çok tehlikeli ve hesaplanmış bir tırmanma prosedürü bulunmamaktadır. Hesaplamalarda 3 km’lik yangın bölgesini tek sefer sortide söndürebiliyor.

Tanker uçak seyir esnasında 600 mph (970 km/s) hızla yangın bölgesine kadar uçmaktadır. Bölge üzerinde, önceden bildirilen koordinatlar, FMC sistemine tıpkı meydan yaklaşması gibi giriliyor. Yanı sanal bir meydan oluşturuluyor. O meydana yaklaşma ve tırmanış minimaları girilerek uçulabiliyor. Çünkü yangın bölgesine 100 metre yaklaşmadan atılan sıvı, havadaki aşırı sıcaklık nedeni ile yere düşmeden buharlaşmaktadır.  İşin en tehlikeli yanı burada gizli… Başarılı söndürme için aşırı dikkat gerekli.

Tartışmasız en iyisi

Risk alınmadan, kurallar ve limitler nereye kadar izin veriyorsa oraya kadar son derece hassas yaklaşılıyor. Yoksa yapmış olmak için 1000 metreden bırakılan sıvı, vadi içindeki yangına hiçbir söndürme etkisi olmayacaktır.

Supertanker, herhangi bir havalimanından asfalt 8 bin ft. (2400 m) uzunluğunda pistten kalkış ve iniş yapabiliyor. Yönetmelikler, mürettebat olmayan beş insanın üst güvertede taşınmasına izin veriyor. Bu alan, komuta ve kontrol, haritalama, olay izleme ve video iletişim operasyonları için kullanılabiliyor. Sistem, geciktirici, jel, köpük ve su damlaları için onaylanmıştır veya herhangi birinin kombinasyonu için dizayn edilmiştir. Meydanda sıvı tank dolum ve hazırlığı yaklaşık 30 dakikadır.

SuperTanker B747 herhangi bir hız, yükseklik veya operasyonel kısıtlama olmaksızın olağanüstü ve üstün performansı tartışmasız en iyisidir.

 

Kafalara takılan diğer bir teknik konuya gelince… İzin verilen maksimum kalkış ağırlığı ile operasyonun iptal edilmesi durumunda uçağın, yakıt ve su tanklarını boşaltmadan derhal inebilecek şekilde tasarlanmış olması…

Uçak, petrol tankerlerine, deniz nakliye araçlarına veya açık deniz sondaj kuyularına da hizmet verebiliyor. Bu operasyonlardaki farklılık, sadece boşaltılacak sıvının, hava ile teması kesecek şekilde farklı ürünler olması…

Bu heyecan verici uçağı anlatmaya çalıştım. Ben yazarken heyecanlandım, sizlerin de hoşuna gitmişse amacımıza varmışız demektir…

Kazasız belasız, yangınsız bir yaz mevsimi geçirmemiz dileğiyle.

ŞEREF SEZGİN - Airkule.com

Boeing747-400 teknik özellikleri

Max kalkış ağırlığı: 396,890 kg

Max. Yakıt kapasitesi: 216,840 L

Full yakıt ile kalkış için gerekli pist: 9,700ft / 2,955m

(2 Saatlik yakıt ile sıvı yüklü kalkma 2,400 metre.)

Max mesafe: 7,285nm. / 13,490km

Motorları 4 adet: 56,500–63,300 lbf (251–282 kN)

Boş ağırlığı:  404.600 lb / 183.520 kg

Seyir sürati: Mach 0.855 (504 kn; 933 km / s)

Tek seferde 19,600 galonluk (74,200litre ) sıvı taşıyıp dökme kapasitesi

Ortalama B747-400 fiyatı:  US$228–260 million (2007 model)

Kaynak:

http://globalsupertanker.com/

https://en.wikipedia.org/wiki/Evergreen_747_Supertanker

Video:

https://vimeo.com/user47808920

https://www.youtube.com/watch?v=oTDsYEWrCKs

https://www.youtube.com/watch?v=0Ky5QoGh8WQ


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR    Toplam 25 yorum var, 10 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
hakan güven
22 Mart 2017 Çarşamba 22:08
"..İzin verilen maksimum kalkış ağırlığı ile operasyonun iptal edilmesi durumunda uçağın, yakıt ve su tanklarını boşaltmadan derhal inebilecek şekilde tasarlanmış olması…..." Bu kısım beni gerçekten şoke etti. Bu muazzam bir konstrüktif güçlendirme demek uçak için. Gerçi bunun sebebi uçağın saniyeler içinde boşalttığı su yüzünden yaşayacağı aerodinamik şoka dayanmasına yönelik yapısal güçlendirmeler ama kalkış ağırlığı ile iniş yağmak denince şapka çıkrmak lazım..sadece mühendislere değil..o uçağı o yükle indirecek pilotlarada. Keyifle okuduğum ve yeni bilgiler sahibi olduğum bir yazı oldu. Teşekkür ederim.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
SAR
17 Mart 2017 Cuma 20:46
Helikopter yangın üzerine gelip havada beklerken yangını dahada körükler gibi alevlendiriyor. Bırakacağı 1 ton su zaten, ısı etkisi ile yere değmeden buharlaşıyor. Kesinlikle uçaklar ile operasyon yapılmalı.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Z Kurt
17 Mart 2017 Cuma 20:44
B747 ne uçakmış. Çok beğendim. Yazı tarzıda çok farklı. Sohbet gibi anlatım. Bu uçak geleceğin yangın uçağı olacağı kesin.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Edip
16 Mart 2017 Perşembe 11:17
Boeing projeyi desteklemesi çok güzel. Yoksa Allah korusun kaza durumunda sorumluluk almazdı. Şirket çok iyi başarmış. Tüm Dünyaya örnek oldular. Araştırma için teşekkürler.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Oguz
15 Mart 2017 Çarşamba 19:47
THY almazmı. Yolcu taşımaktan daha kazançlıdır. Saatini 6000 usd ye kiraya veriliyor A330. Bu uçak hem imaj. Hemde ülkeye faydası olur.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Nejat
15 Mart 2017 Çarşamba 14:28
Yorumları okuyunca gerçek havacıların bu sitede olduğunu görmek beni mutlu etti. Hep uydurma haber okumaktan sıkılmıştık. Faydalı ve bilgilendirici. Gerçek havacılık sitesi yazıları. Sağol kardeşim.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Kargocu
15 Mart 2017 Çarşamba 13:55
Hocam muhteşem bir uçak inşallah Türkiye'den bir alan olur biz de görürüz. Çok detaylı yazılmış çok beğendim
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Ali ÖZER
15 Mart 2017 Çarşamba 13:15
Ne kadar ilginç bir yazı. Sayenizde böyle bir uçağın olduğunu öğrendim. Çok detaylı ve bilgilendirici yazmışsınız. Teşekkürler. Artık siteye girince önce Şeref kaptan'ın bugün yeni yazısı var mı diye bakıyorum. Saygılar.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Havacı
15 Mart 2017 Çarşamba 13:04
Şeref hocam yine çok iyi bir konu. Heyecan içinde okudum. Eline sağlık. Sanki uçağın kokpitinde biz uçuyoruz.Aynen IAF noktasından başlayıp,yangın söndürmeye dalıyor hissettim kendimi. Selamlar tüm arkadaşlara.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Mahmut
15 Mart 2017 Çarşamba 11:27
Kaptanım çok iyi çalışma olmuş ellerine sağlık devamını bekliyoruz
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
 
 
 
YENİ HAVALİMANI VE SENARYOLAR
 
İbrahim Köktener
 
 
KAMİKAZE (TOKKŌTAİ) PİLOTLARI-2
 
Osman Gazi Baykal
 
 
TAHRİK
 
Faruk Sayılır
 
 
THY’NİN KRİZLERLE İMTİHANI
 
Süleyman Şen
 
 
UÇUŞ PSİKOLOGLARINI TAKDİMİMDİR
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
UÇUŞ ÖNCESI GÜVENLIK BRİFİNGİ (Pre flight safety briefing)
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
HAVA-İŞ’TEN “İHANET” PROTOKOLÜ
 
Cem Gök
 
 
2016'DA İŞÇİ HAREKETİNİN AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI
 
Erhan Bilgin
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
SİVRİHİSAR'DAN BİR DEMET GÖRSEL ŞÖLEN

SİVRİHİSAR'DAN BİR DEMET GÖRSEL ŞÖLEN

  VİDEO GALERİ
ANTALYA’DA HEYECANLI DAKİKALAR

ANTALYA’DA HEYECANLI DAKİKALAR

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
UÇUŞU GECİKTİREN MİNİBÜS
GAZETECİLER GÜNÜ'NÜ KUTLADI
GELECEĞİN HAVACILARI YETİŞİYOR
DEVLERİN STRATEJİK ORTAĞI OLDU
MARS'IN GÖRÜNMEZ KUYRUĞU
İRAN'LA HAVAYOLU HACMİ BÜYÜYECEK
AVUSTURYA'YA MİSİLLEME
BAKAN KAYA'DAN UÇAKTA HAYATİ MÜDAHALE
THY'NİN SPORTMEN HOSTESİ
ÇARDAK HAVAALANI'NDA YOĞUNLUK ARTIYOR
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Pazar Pazartesi Salı
15 / 20 °C 13 / 21 °C 15 / 20 °C
  ARŞİV
 
   
  ANKET
 
İstanbul'a yeni yapılacak havalimanının adı ne olsun?
 
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •Air Berlin
  •Pegasus
  •Antalya
  •Sedat Şekerci
  •iflas