Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 19 Temmuz 2018 Perşembe 
 
TAV-TUR
ATU-yilbasi
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
   
  Şeref Sezgin seref737@gmail.com  
CESSNA CITATIONJET/M2 DEMO UÇUŞU
16 Nisan 2018 Pazartesi

Bugün sizlere ABD’den özel olarak getirilen 2018 model Cessna CitationJet/M2 uçağı ile yaptığımız demo uçuşumuzdaki izlenimlerimi aktaracağım.

Cessna Textron Aviation; 2017 Business jet pazarında 180 teslimat ile rekor satışı elinde bulunduruyor.

En çok satan 2 modeli var;

  1. 16 milyon usd fiatı ile Cessna Citation Latitude
  2. 4,5 milyon usd fiatı ile Cessna CitationJet/M2

Böyle başarılı ve ekonomik uçak olunca Ankara'da bulunan Cessna Türkiye temsilcisi EMAIR ile görüşmeler yaparak 2018 model Cessna CitationJet/M2 uçağını İstanbul'a getirtmek istedik. Garmin'in SVT sentetik vizyonunu, A Sınıfı TAWS'yi (arazi farkındalığı) gibi sistemleri ilk defa görecektik…

Bu arada gelecek uçağın bir önceki modeli Cessna 510 Citation Mustang, 25 yıllık pilot arkadaşım Deniz Ağırbaş'ta bulunmakta… Her ay geziler düzenlediğimiz muhteşem bir uçak. Deniz hocam kendi jetini kullanan tek Türk pilot olma özelliğine de sahip. Uçağından çok memnun, fakat gezilerimizde daha uzak mesafeye daha konforlu uçmak için teşvik hep bizlerden gelmekte…

Cessna Textron Aviation temsilcisi EMAIR sahibi arkadaşımız Kemal Gürsan Bey ve oğlu Selim Gürsan uçağı Türkiye'ye getirttiler. Textron Aviation’a ait 3 kişilik uçuş ekibi ile İstanbul Atatürk Havalimanı VIP bölümünde buluştuk. Deniz Ağırbaş, Selim Gürsan ve benim için standart yapılan Permi/Uçuş müsaadesi için bildirim yapıldı. 30 dakika içinde İstanbul Atatürk-Balıkesir Edremit planımız onaylandı. Güzel bir hava idi fakat görüş 3 nm. civarı aşırı nem yüzünden pus vardı. Bu benim hoşuma gitmişti. Full IFR (aletli uçuş kuralları) ile harici referans kullanılmadan uçuş yapacaktık ve bu bize uçağı daha iyi tanımamızı sağlayacaktı.

Uçağımızda bulunan Garmin (G3000 avionics package) sistemini ilk defa test edecektik. WAAS özellikli GPS, dijital renkli radar, çift AHRS, Jeppesen ChartView dijital çizelgeleri ve Garmin 3000 uçuş yönetim sistemi bulunmakta. Garmin'in SVT sentetik vizyonunu, A Sınıfı TAWS'yi (arazi farkındalığı), Sirius XM uydu hava durumunu ve uydu telefonunu içeriyor. Garmin Surface Watch yer operasyonları güvenlik programı, ACARS, HF radyo gibi inanılmaz özelliklere sahip.

Pilotlarımız Cessna - Textron Aviation şirketinin demo uçuş pilotları… Uçuş ekibinde kaptan pilot İngiliz ve yardımcı pilotumuz Alman bayandan oluşmakta. Bu uçakta 600 saat uçuşları bulunmakta. Hemen bize uçağımızın kalkış öncesi brifingini nizami bir şekilde verdiler. Bizden nasıl bir uçuş istediğimizi, VIP konforlu bir uçuş mu yoksa uçağın performanslarını gösteren demo uçuşu mu olacağını sordular.

Arkadaşım Deniz Ağırbaş kendi Jet uçağında tek başına uçtuğu için arkada ilk defa uçacaktı. Cessna M2 uçağı da 5,700 kg. altında olduğu için tek pilota sertifikalı olmasına rağmen Cessna çift pilot olarak demo uçuşlarını gerçekleştirmekte.

Uçağımız 2 pilot+ 6 yolcu kapasiteli. Bir saatlik uçuş maliyeti ise 1,488 USD.

M2'deki G3000 entegrasyonu ile ilgili hoşuma giden tıpkı B737 uçağında olduğu gibi , V-speed , V-1-R-2 hızlarını hesaplamak bunları otomatik olarak sisteme tanıtarak hava hızı bandında ortaya çıkıyor. Sadece onları onaylamanız gerekiyor. G3000 birkaç dakika içinde kalkış hesaplamalarını yaparak, PFD hava hızı bandına göndermenize izin veriyor.

Maksimum kalkış ağırlığındaki M2 sadece 3,210 feet piste (standart şartlara) ihtiyaç duyar ve iniş için sadece 2,590 feet gerekir. Piyasada adından çok söz ettiren Honda Jet ile iniş yapmak için 3,000 feet ve kalkış için 4,000 feet’e ihtiyaç duymaktadır. M2’nin bu performans inanılmaz…

Uçağımız motor çalıştırma ve taksi müsaadesi aldıktan sonra RWY 35 sol için hazır duruma geldik. Hiç bekletmeden bize kalkış müsaadesi verdiler. Bu arada uçağımız Amerika çağrı kodlu N902MZ olunca, “kalkış için bekletirler mi” diye düşünmüştüm fakat çok yanılmıştım.

Uçağımız 2 pilot ve 4 yolcu ile max. kalkış ağırlığımız 4,800 kg. civarı idi. Kalkış için FMC verileri 15 flap ile 900 metre koşturarak 95 knot V1 (karar hızı) ve hemen 98 knot Vr ile pistten koptuk. 15 saniye sonra süratimiz 120 knot idi. Yaklaşık 1 dakika sonra 190 knot ve flapları toplayıp SID tırmanışa ( MARMA 1 P) ile devam etti. 3,000 feetleri aldıktan sonra 230 knot ile 3.600 fpm’lik bir varyo ile 10,000 feet’lere kadar çıktık. 10,000 feet üzeri tırmanış varyomuz sürekli 2,200 feet/dk. ile devam etti. 26,000 feet’e uçağımız Edremit rotasında 12 dakika sonra seyir irtifasına tırmanmıştı.

Cessna M2’de Max sürati 404 knot. (748 km) (0,71 Mach) ile sınırlı. Tavan irtifası ise 41,000 feet. Edremit rotasında o irtifayı test edemesek de uçağın performansı herşeyi göstermekte.

Motorları: Williams International-- FJ44-1AP-21. İnanılmaz sessiz bir kabin seyri sağlamakta…

Uçağımızdaki (Garmin® G3000™ avionics make for intuitive control) ve (while Synthetic Vision Technology) sistemler pilotların işlerini çok kolaylaştırmış durumda.

FMC verileri planlama gereği bize MARMA sonrası BIG ve Edremit Koca Seyit havaalanı için yaklaşma rotamız KONEN 1D ile STAR alçalmamızı önerdi. Edremit Kule konuşmasından sonra kullanılan pistin RWY 23 olduğunu öğrendik ve alçalmaya başladık. Pilotlar 10,000 feet alçalma checklist’ini yaptılar. Uçağımızdaki Lnav ve Vnav verileri sıfır hata ile bizi pist başına getirmişti.

Pilotlarımız o kadar nizami uçuyorlardı ki, inanılmaz… Koca Seyit meydan iniş müsaadesini aldıktan sonra, 10 mil kala sürat 190 knot ve 15 flap açtılar. 6 mil iniş takımlarını indirdiler. 4 nm. kala sürat 160 knot. yaklaşma devam ederken 2 nm. kala 35 Flap sürat 120 knot. ile tekerlek koyduk. Sanki Cessna M2 yaklaşma manuelini okuyor gibiydim.

Meydan çalışanları bizi karşıladılar. Fotoğraflar çektirdik. Yaklaşık 1 saat sonra yeni planımız Atatürk meydan LTBA olarak onaylandı. Ekip olarak uçağımıza bindik, FMC verilerimizi doldurduk. Aldığımız müsaade RWY 23 kalkışlı KONEN 1B olarak SID verileri ile uçmaktı…

Muhteşem bir performans ile Edremit meydan kalkışımızı yaptık. Müteakip Atatürk kule ile yaklaşma ve iniş izinlerini teyit ettik. Bize kullanılan pistin Rwy 05 olduğunu ve SID olarak TURKO 1A kullanacağımızı belirtti.

Bu arada İstanbul'a alçalmaya başladığımızda görüş tamamen kaybolmuştu. Atatürk meydana 3 nm. ve 900 feet alçalana kadar görüş yoktu.

Uçağımız Cessna CitationJet/M2 bu hava şartları için ideal donanıma sahipti. Pilotlarımız yaklaşma ve iniş checklist'lerini nizami olarak yaparak inişimizi gerçekleştirdiler.

Benim ve arkadaşım Deniz Ağırbaş için muhteşem bir deneyim oldu. Biz uçağı çok beğendik, fiyat ve performans çok uygun gözükmekte…

Yaşadığımız tecrübeyi sizlere aktarmak benim için zevkti. Cessna Türkiye temsilcisi EMAIR'e teşekkürler. Dünyada en çok satan Business Jet firması olmak kolay iş değil. Herşeyin hakkını vermişler.

2018 model CESSNA CITATION M2 satış fiyatı 4,5 milyon USD.

Cessna CitationJet/M2 Teknik özellikleri:

4-7 Koltuk kapasiteli. Bir saatlik uçuş maliyeti 1,488 USD ile çok başarılı. Tek pilota sertifikalıdır.

Max. Speed: 404 knot. (748 km ) ( 0,71 Mach )

Max. Range: 1,550 nm. (2,871 km )

Max. Tavan irtifası: 41,000 feet.

Max. Kalkış ağırlığı: 4,853 kg.

Avionics :Garmin® G3000™ avionics make for intuitive control, while Synthetic Vision Technology (SVT™)

Motorları: Williams International-- FJ44-1AP-21

Standart özellikler arasında WAAS özellikli GPS, dijital renkli radar, çift AHRS ve hava veri bilgisayarları, Jeppesen ChartView dijital çizelgeleri ve Garmin uçuş yönetim sistemi bulunmaktadır. Bunun da ötesinde, hemen hemen her müşterinin tercih ettiği G3000 üzerindeki isteğe bağlı paket, Garmin'in SVT sentetik vizyonunu, A Sınıfı TAWS'yi (arazi farkındalığı), Sirius XM uydu hava durumunu ve radyo eğlencesini, entegre ses sistemine entegre edilmiş uydu telefonunu içeriyor. Garmin Surface Watch yer operasyonları güvenlik programı, ACARS, HF radyo ve daha fazlasını içeren veri tabanı.

http://cessna.txtav.com/citation/m2

Tanıtım video:

https://youtu.be/PepmCt50A6g

https://youtu.be/Xikb_2GrA5A

Garmin G3000 video:

https://youtu.be/IeBtr6zAgyU


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR    Toplam 10 yorum var, 10 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
Viziter
19 Nisan 2018 Perşembe 13:18
C510 Mustang 1 & 2 Kendi sınıfında en küçük jet Uçağı ( babyjet ) olarak bilinir.G 3000 Dijital kokpit C1/C2/C3 sistemleri devam ediyor ve Tek pilota sertifikalı ! C4 ise Proline ve 2.pilota sertifikalı olarak devam ediyor ek bir bilgi! Kalemine ve yüreğiğne sağlık...
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
K. Plt.
17 Nisan 2018 Salı 16:45
Güzel sunum yazısı. Cessna için Türkiye tanıtımı olmuş. Biz pek Cessna detaylarını okuyacağımız site yok. Dünya daki en iyi BJet firmasıdır.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
ANTO Z.
17 Nisan 2018 Salı 07:48
Böyle bir uçağı test etmek güzel bir duygu. Bize de yaşattığınız için tşkler. Ben sizin yazılarınızı takip ediyorum. Severekte okuyup öğreniyorum. Amatör uçucu biri olarak heyecan verici. Airkule ailesine başarılar. Anto.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
JOSEF
16 Nisan 2018 Pazartesi 17:34
Hocam teknik yazılmış bir makale. Eğitim dosyasına dahi girebilir. Eline sağlık.Pilot adam yazınca olaylar çok farklı.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Timur S
16 Nisan 2018 Pazartesi 15:57
Güzel uçakmış. Çokda güzel anlatmışsınız. Elinize sağlık.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Jetci
16 Nisan 2018 Pazartesi 15:40
Cessna bu işin piri sayılır. Tek güvenilecek firma. Detaylar çok etkileyici. Muhteşem deneyim olmuş. Şeref beye ve Airkule ye teşekkür ederiz.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Artin
16 Nisan 2018 Pazartesi 15:38
Vay hocam deli uçakmış. Yazınızda çok keyifli. Teşekkürler.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
JetM2
16 Nisan 2018 Pazartesi 14:34
Süper bir uçak olmuş. uçmak büyük bir zevk olacak
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
İLKER
16 Nisan 2018 Pazartesi 13:26
Emair iyi iş yapmış. Yazıda çok iyi. Kokpitte uçuyor gibi. Cessna M2 için hayırlısı olsun.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
OGÜN
16 Nisan 2018 Pazartesi 13:23
Cessna yine show yapmış. Elinize sağlık hocam.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
 
 
 
VECİHİ HÜRKUŞ ANISINA
 
İbrahim Köktener
 
 
GÖKYÜZÜNDEKİ YOLCULAR
 
Osman Gazi Baykal
 
 
TAHRİK
 
Faruk Sayılır
 
 
THY’DE ZAM SAVAŞLARI
 
Süleyman Şen
 
 
İNSAN FAKTÖRÜ, HAYVAN FAKTÖRÜ
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
HAVA TAŞIMACILIĞININ GELECEK 20 YIL PLANLAMASI VE SİPARİŞLERİ
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
HAVA-İŞ’TEN “İHANET” PROTOKOLÜ
 
Cem Gök
 
 
2016'DA İŞÇİ HAREKETİNİN AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI
 
Erhan Bilgin
teferic
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
SİNGAPUR FUARDAN FOTOĞRAFLAR

SİNGAPUR FUARDAN FOTOĞRAFLAR

  VİDEO GALERİ
RAF 100. YILINI BÖYLE KUTLADI

RAF 100. YILINI BÖYLE KUTLADI

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
F-35 FİYATINDA İNDİRİM
'DÜNYANIN EN İYİ HAVAYOLU'
BOEING'TEN YAPAY ZEKA ATAĞI
‘AVRUPA'NIN EN İYİ HAVAYOLU'
EMIRATES ŞİLİ'YE AKTARMALI UÇUYOR
SUNEXPRESS KIŞ PROGRAMINI AÇIKLADI
PEGASUS UÇAĞININ LASTİĞİ PATLADI
UÇUŞ KONTROL TESTLERİ NASIL YAPILIYOR
PİLOTSUZ UÇUŞLARA HAZIRLIK
ONLAR DA PİLOT OLABİLECEK
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Perşembe Cuma Cumartesi
23 / 28 °C 22 / 28 °C 22 / 29 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •Boeing
  •havayolu
  •Dalaman
  •Cumhurbaşkanı
  •Temel Kotil