Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 19 Ekim 2019 Cumartesi 
 
iga-2019-1
Unifree-2019
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
   
  Osman Gazi Baykal ogba3234@hotmail.com   
GÖKYÜZÜNDE İLK YAKIT İKMALİ VE GELİŞİMİ
8 Haziran 2019 Cumartesi

Kasım 1921'de Kaliforniya’nın Long Beach yöresinde bir uçuş sirki, halka gösteri uçuşları yapmaktaydı. Ekibin pilotlarından Earl Daugherty, ilk kez gösteriye çıkacak kanat yürüşçüsü ve akrobat Wesley May’le ücretli seyircilerin dikkatlerini ve meraklarını nasıl yoğunlaştırabilecekleri hakkında kafa yoruyorlardı. Çok sakin ve açık bir havada iki uçak birlikte kalkış yaptılar. Diğer uçağın pilotu Frank Hawkes idi. Uçaklar yeterli yüksekliğe ulaştıktan sonra zorlukla 6’≈1.8m kanat açıklığında yan yana uçuyorlardı.

Aşağıdaki seyirciler gökyüzündeki manzarayı seyrederken heyecan ve korkudan dona kalmışlardı. Çünkü Wesley May, Frank’ın uçağının kanat üstünde iki ayağının üzerinde adeta bir sarkaç gibi sallanmaya başlamıştı. Ardından kanat ucuna yürüyüp, yandaki diğer uçağın kanadının üzerine mucizevi bir şekilde atlamıştı. Kısa bir süre sonra seyircilerin saçlarını diken diken eden yeni bir görüntü ortaya çıkmıştı: Wesley ikinci uçağın kokpitinden 50pound≈22.2kg lık bir yakıt bidonu almış ve sırtında taşıyordu. Bu durum uçağın dengesini oldukça bozmuş ve pilot Earl kumandalara güçlükle hâkim olmaktaydı. Ayrıca Wesley herhangi bir yere güvenlik ipiyle bağlanmadan, bu hareketlerin tamamında çok tehlikeli bir şekilde serbestti. Önce benzin bidonunun kapağını, ardından uçak yakıt deposunun kapaklarını açmıştı. Bilahare bir hortumun her iki ucunu depo ve bidona sokmuştu. Ardından sifon yaparak uçak deposundan bidona benzin akışını sağlamıştı. Depo kapağını açar açmaz dışarıya boşalan benzin buharı nefes alışverişiyle ciğerlerine dolmuştu. Ayrıca uçağın yatış ve dikey eksenlerdeki ani hareketler Wesley’in bir miktar benzini yutmasına da neden olmuştu. Her şeye rağmen Wesley amacına ulaşmış ve bidonu yarıdan fazla doldurabilmişti.

Yandaki uçaktan olayın fotoğrafları çekiliyordu; 1921 yılında böyle bir olayın kesinlikle çok değerli haber özelliği vardı. Bu hadise savaşı (I.Dünya) unutamayan genç kuşak seyircilerde kinizmi arttıran bir eşek şakası (!) gibi algılanmasına rağmen önemliydi. Her iki uçağın pilotu oldukça mutluydu. Her ne kadar askeri havacılığın geleceği için çok önemli bir sıçrama yaptıklarını fark etmeseler de, kazasız, belasız ve oldukça tehlikeli bir numara çıkarabildikleri için heyecanlanmışlardı.

Pilotlar ve kanat üstü akrobatı Wesley daha sonraları bu macerayla ilgili herhangi bir beğeni, fayda vs. göremediler. Wesley bu gösteriden kısa bir süre sonra anormal bir paraşüt kazasında öldü. Pilot Earl Daugherty ise yedi yıl sonra yine Long Beach üzerinde gösteri uçuşu yaparken oryantasyon bozukluğu sonucu denize çakılmıştı.

Bu gösteri askeri stratejistlere yeni bir pencere açmıştı. Takiben askeri havacılık endüstrisi bu yeni fikir üzerinde çalışmaya başladı. Amerika’da birçok havacılık firması ve onların mühendisleri havadan yakıt ikmali konusunda yoğun çabalara giriştiler. Günümüzdeki noktaya ulaşabilmek için çok fazla çabanın yanısıra kazalar sonucu can ve mal kayıplarına askeri havacılık endüstrisi göğüs germişti. Bugün dünyada üretim ve teknolojisi genelde Amerika’nın tekelinde olan havadan yakıt ikmalinin vardığı son nokta ilginçtir. Havada yakıt ikmali konusunda bilgi, kural, talimat, deneyim vb. hep Amerika tarafından geliştirilmiştir. Avrupa’da Airbus, İngiltere ve Rusya’nın bu alandaki çabaları, henüz rüştünü ispat edememiştir. NATO üyelerinden özellikle İngiltere coğrafi konumu nedeniyle Amerika’dan sonra yoğun olarak kullanan ikinci ülkedir. Listenin üst sıralarına İsrail ve Hindistan da eklenmiştir…

                                                                   ***

Amerikan ordusunun resmi olarak havada ilk yakıt ikmali, birkaç başarısız denemeden sonra 27 Haziran 1923'de yapılmıştı. DHB-4B tipi uçağın deposundan aynı model diğer uçağa havada hortum uzatılıp yine kanat yürüyüşçüsü tarafından yakıt deposuna bir tür sifon aracılığıyla benzin ikmali yapılmıştı. Böylelikle uçakların menzilinin daha artırılabileceği ispatlanmıştı. Yakıt alan uçak 6 saat 38 dakika uçmuştu.

27 Ağustos 1923 günü havada 16 kez yakıt ikmali yapan bir uçak, menzil ve en çok havada kalış zamanı (37 saat 15 dakika) rekorlarını kırmıştı. 1928'de Belçika’da havada birkaç kez ikmal yapan başka bir uçak 60 saat 7 dakika kalmıştı. 1 Ocak 1929'da Amerika’da C-2 Fokker tipi uçak, iki tane C-1Douglas yakıt uçağıyla birlikte kalkış yapmıştı. “Question Mark- Soru İşareti” isimli C-2 tipi uçak 7 Ocak gününe kadar 43 kez havada ikmal yaparak 21.577lt yakıt almıştı. Daha sonra çeşitli kazalar nedeniyle proje orduda 12 yıl kadar rafa kaldırılmıştı.

Havada yakıt ikmali

II.Dünya savaşında özellikle Pasifik okyanusunda uzun menzil ihtiyacı nedeniyle havada yakıt ikmali tekrar gündeme gelirken, teknolojisi daha geliştirilerek uygulanmaya koyulmuştu. Soğuk savaş döneminde havada yakıt ikmali teknolojisinde tanker uçağa işaretli yaklaşma-kenetlenme ve boom (otomatik yakıt hortumu ve musluğu) kullanılmaya başlandı.

4 Temmuz 1952 günü Amerikan Hava Kuvvetlerinin 60 tane F-84G jet savaş uçağı havada birkaç kez yakıt ikmaliyle Amerika’dan Hawaii’deki üssüne ulaşmıştı. Oradan da yine aynı şekilde devam ederek Kore’deki savaşa katılmışlardı. Bu, askeri tarihte ilk kez en kalabalık jet grubuna yapılan destekti.

Vietnam krizinde Amerikan savaş uçaklarında bu kez menzil değil, maksimum kalkış ağırlığı kısıtlamasında bomba yükünü arttırmak amacıyla havada yakıt ikmali kullanılmaya başlandı. Kalkışta minimum yakıta karşın çok fazla bomba yükünü taşıyıp, kalkışla ilgili ağılık-pist uzunluğu kısıtlamalarını aştıktan sonra havada yakıt ikmaliyle operasyona devam ediyorlardı…

Havada yakıt ikmalini geliştirme çabaları

Ekim 2011 de Amerika’nın üç adet B-2 bombardıman uçağı anavatanlarından kalkarak, havada yakıt ikmalleriyle 25 saat ve 11.418mil≈18.269km uçarak Libya’ya saldırıp geriye dönmeleri bu konudaki en ilginç örnektir. Çünkü hava kuvvetlerinin ne kadar hızlı bir şekilde çatışma bölgesine ulaşarak müdahale edebileceğinin en başat örneğiydi.

Özellikle uçak gemilerinin standart uçak tipleri yapılandırmasında güverteye iniş-kalkış yapabilen tanker uçağı mutlaka bulunmaktadır.

İnsansız hava araçlarında şimdilik (!?) çok farklı yeri olan, uçak gemisine inip kalkabilen, atmosferin dışında uçabilen X-47B nin havada yakıt ikmali yapabilmesi varılan son noktanın önemini göstermektedir. Yine X-47B serisi drone teknolojisinin geliştirilerek tanker uçağı görevini de üstlenebileceği çalışmalar da sürdürülmektedir. Havadan yakıt ikmali ve teknolojisine en büyük tehdidi, güneş enerjisinin havacılık endüstrisinde başat hale gelmesi ve askeri havacılıkta insansız hava araçlarının yaygın hale gelmesi gibi görünmektedir. Gelecek on yıllar bu konuyu daha netleştirecektir…

X-47B insansız hava aracının havada yakıt ikmali

Kendimize dönersek Türkiye’nin nasıl karar verip, hangi aşamalardan sonra satın aldığı çok eski teknolojiye sahip havada yakıt ikmali uçaklarına gerçekten ihtiyacı var mıydı? Yoksa bir takım silah lobilerine ve aracılarına, kifayetsiz muhterislerce peşkeş mi çekildi? Bu konunun maalesef kamuoyunda yeterince tartışılıp, bilgilendirilemediği kanısındayım.

Faydalanılan Kaynaklar:

*History of Air-to-Air Refuelling (Richard M. Tanner M.B.E-Penn&Sword Books, 2006)

*Range Unlimited: A History of Aerial Refueling (Bill Holder&Mike Wallece-Schiffer Publishing, 2000)

*Flying’s Strangest Moments (John Harding-Robson Books, 2006)

*Up To Planet Eads Magazine (No:8 Kasım 2013)

*Flight International Magazine (16-22 Şubat 2016 volume 189 no: 5525)

*https://owlcation.com/humanities/Aircraft-linked-to-Aircraft

*http://mentalfloss.com/article/71199/history-air-refueling

*https://www.airuniversity.af.edu/Portals/10/AFEHRI/documents/AircraftHistory/gentry.pdf

*https://eatc-mil.com/en/what-we-do/air-to-air-refuelling

*https://www.japcc.org/standardizing-automated-air-to-air-refuelling/

*https://www.aiaa.org/microlesson37/

 


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR     Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
Bu haber henüz yorumlanmamış...

 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
 
 
 
KÜRESEL HAVACILIK VE GERİ DÖNÜŞÜM
 
İbrahim Köktener
 
 
MÜZECİLİK VE HAVACILIK MÜZELERİMİZ
 
Osman Gazi Baykal
 
 
UCUZ HAYATLAR
 
Faruk Sayılır
 
 
HAVA TRAFİK KONTROLÖRLERİNİN SAĞLIK MUAYENELERİ
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
KUŞLAR VE ÇÖZÜM ARAYIŞLARI
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
EYLEM NEDEN AÇILIŞA YAKIN TARİHTE BAŞLADI
 
Cem Gök
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''

FOTOĞRAFLARLA ''BÜYÜK GÖÇ''

  VİDEO GALERİ
3. PİST ÇALIŞMASI HIZLA SÜRÜYOR

3. PİST ÇALIŞMASI HIZLA SÜRÜYOR

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
UZAYDA BİR "İLK"
LUFTHANSA KABİN MEMURU GREVE GİDİYOR
QANTAS'IN “EN UZUN UÇUŞU” BAŞLADI
TBM 940 UÇUŞ SERTİFİKASINI ALDI
ANGARA AIRLINES UÇAĞI PİSTTEN ÇIKTI
KUŞLAR VE ÇÖZÜM ARAYIŞLARI
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK ENDEKSİNDE ZİRVEDE
BOĞAZİÇİ ÜNİVERSİTESİ'NDEN TUSAŞ'A ÖDÜL
TAV VE ADP'DEN GİRİŞİMCİYE DESTEK
ALASKA'DA PİSTTEN ÇIKTI
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Cumartesi Pazar Pazartesi
13 / 22 °C 13 / 21 °C 15 / 20 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •thy
  •Teknofest
  •motor
  •NASA
  •Unifree