Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 27 Şubat 2020 Perşembe 
 
iga-2019-1
Unifree-2019
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
   
  Şeref Sezgin seref737@gmail.com  
NARİTA HAVALİMANI'NIN ÖYKÜSÜ
27 Ekim 2019 Pazar

Bugün sizlere Narita Uluslararası Havalimanı’ndan enteresan bir hikaye anlatacağım.

Japonya'da Narita Havalimanı'nın ortasında yaşayan ve çiftçilikle geçinen birkaç aile bulunuyor. Havalimanı sınırları içinde en büyük arsaya sahip olan çiftçi ise pist başındaki Takao Shito...

İşte size dünyanın en pahalı mülküne sahip inatçı Japon ailenin hikayesi...

Japon hükümeti, 1966 yılında Tokyo’da üç pistli bir uluslararası havaalanı inşa edilmesini planladı. Ancak havalimanı için seçilen arazinin önemli bölümünde tarım yapılıyordu. Dolayısıyla havalimanı inşaatına başlayabilmek için bölgede yaşayan yaklaşık 1200 çiftçinin arazisini satın almak gerekiyordu. Harekete geçildi ve araziler istimlak edilmeye başlandı. Çiftçilerin birçoğu “Devletle mücadele olmaz” diyerek arazilerini sattı. Öte yandan birçok çiftçi de atalarından kalma arazileri terk etmek istemedi ve mahkemelik oldu.

Devletle çiftçiler arasındaki anlaşmazlık zaman zaman şiddete dönüşüyordu. Hükümet, polisiyle toprağını terk etmek istemeyen çiftçilerin üzerine geliyor ve zor kullanıyordu.

Çıkan çatışmalarda 13 çiftçi ve 3 polis memuru yaşamını yitirdi, 150’yi aşkın yaralı vardı. 375 protestocu tutuklanmıştı. Devlet geri adım atmak mecburiyetinde kaldı... Zamanla havaalanı tadilat projeleri yapıldı. 3 pist öngörülen havalimanının projesi, 2 pist olarak çizildi. 

Çok ilginçtir; pistlerden biri 4 bin metre olarak belirlenen uzunlukta inşa edilemedi. Pistin boyu hâlâ 2 bin 500 metrede kaldı. Tokyo gibi bir büyük şehirde uluslararası hizmet veren havalimanında Airbus 330-380 veya Boeing 777 gibi büyük gövdeli uçaklar, hâlâ bu kısa piste indirilmektedir. Airbus A330 uçağı için hafif dahi olsa uçak manueli’ne göre minimum 2 bin 150 metreye operasyon yapabilmektedir.

2019 yılı Tokyo (RJAA) NARITA uluslararası pistlerin uzunluğu:

34L/ 16R batı pist uzunluğu 4,000 metre.

34R/16L doğu pist uzunluğu ise 2,500 metredir.

Havaalanının açılışının yapılacağı gün olan 30 Mart 1978’de aktivistler birkaç gün boyunca bir kontrol kulesi işgal ettiler. Bu olay, açılışın Mayıs ayına kadar ertelenmesine yol açtı.

1991 yılına kadar karşılıklı mücadele sürdü. Sonunda hükümet resmi olarak özür diledikten sonra protesto hareketi büyük ölçüde sona erdi, ancak bazı çiftçiler ve aktivistler davalara katılarak mücadeleyi sürdürdü.

1978 yılında 34 L pisti 4,000 metre olarak inşa edilmişti. 34 R pisti ise 1991 yılına kadar 2,180 metre idi ve çiftçilerle anlaşarak ancak 2,500 metreye çıkartılabildi. Sebebi ise bir çiftçi kesinlikle hiç bir şeye razı olmadı ve evini terk etmedi.

RWY34 sağ pistin güney yaklaşma ışıkları bu çiftçinin evinin bahçesindedir ve pistin uzatılmasını 53 yıldır engellemektedir. Takao Shito ve ailesi çitlerle çevrili yaşamlarına burada devam etmektedirler.

Çiftlikte yaşayan 2. Kuşaktan aile fertlerinin ifadeleri aynen şöyle:

“Uçakların kalkışında ve inişinde evimiz korkunç derecede titriyor. Hergün 300 uçak üzerimize ya kalkıyor ya da iniyor. Evimizin üzerinden 40 metre yükseklikte uçuyorlar. Motorlardan gelen ses burada 100 desibele ulaşıyor’’

Mahkemelerde savaştılar ve evlerinde yaşamaya devam etmelerine izin verildi. Dedelerinin 1966 yılında başlattığı mücadeleyi sürdüreceklerini ve burayı terk etmeyeceklerini açıkladılar.

1966 yılı sonrası köylüler ile devletin mücadelesine ait bir video

1978 yılında zorlukla açılışı yapılan havalaanıyla ilgili mücadele 1991 yılına kadar en radikal protestocular tarafından sürdürüldü. Düzenli olarak havaalanına gelen yakıt boru hatları ateşe verildi. Protestocular, havai fişeklerle uçakların inmesini önlemeyi bile başardı. Köylüler kamulaştırma işlemlerine son verilmesini sağladı. Ayrıca yüksek hızlı demiryolu inşaatı projesini uygulatmadılar.

RWY34 sağ pistin güney yaklaşma ışıkları bu çiftçinin evinin bahçesinde.

Kaynaklar:

https://www.japantimes.co.jp/news/2009/06/09/reference/narita-airport-worth-long-struggle-to-build/#.Xaf6PegzaUk

https://rayanworld.com/20171118083632001/Stubborn-Homeowners-Who-Simply-Refused-To-Move?subarticle=  

https://www.japantimes.co.jp/news/2012/04/24/national/naritas-second-runway-marks-10-contentious-years/#.Xaf5JOgzaUk

https://weburbanist.com/2015/06/04/relentless-residents-10-more-households-that-refuse-to-move/2/


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR    Toplam 5 yorum var, 5 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
TT
28 Ekim 2019 Pazartesi 08:19
Romanı yapılmışmıdır acaba, araştırıyorum. Belgeseli çekilmiştir herhalde. Enteresan hikaye. teşekkürler.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
ÖYKÜ
27 Ekim 2019 Pazar 15:06
Güzel yaşam hikayeleri... filmi neden yapılmamış acaba..
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
KPT. THY
27 Ekim 2019 Pazar 12:30
Sürekli gittiğimiz bir meydan Aynen sizin söylediniz gibi 34 sağ pist bizim için problemli ve çok kısa. Airkule bu konuda bir numara.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Timur
27 Ekim 2019 Pazar 11:11
Japon toplumu incelenirse yapılan direniş az bile. Şahsi çıkarlar en son gelen tek millet.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
MUHTEŞEM
27 Ekim 2019 Pazar 10:00
Hocam çok muhteşem bir yazı
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
 
 
 
LANA’NIN KAYIP BEBEĞİ
 
İbrahim Köktener
 
 
TÜRKİYE’DE ÜRETİLEN PLANÖRLER ve İLK UÇUŞLARININ TARİHÇESİ-SON
 
Osman Gazi Baykal
 
 
UCUZ HAYATLAR
 
Faruk Sayılır
 
 
PAS GEÇME/GEÇMEME KARARININ PSİKOLOJİSİ
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
2020 YILINA GİRERKEN HAVACILIK İSTATİSTİKLERİ
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
EYLEM NEDEN AÇILIŞA YAKIN TARİHTE BAŞLADI
 
Cem Gök
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
SİNGAPUR AIRSHOW-2020

SİNGAPUR AIRSHOW-2020

  VİDEO GALERİ
LÜBNAN'A FİRARIN PERDE ARKASI

LÜBNAN'A FİRARIN PERDE ARKASI

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
İLKER AYCI'DAN ÖNEMLİ AÇIKLAMALAR
HAVAŞ TRANSAVIA'YA HİZMET VERECEK
UMRE ZİYARETLERİ ASKIYA ALINDI
CORENDON ALMAN ACENTELERİYLE BULUŞTU
SHGM'NİN "İRAN" KARARI
ANA HOLDİNG'DEN BÜYÜK SİPARİŞ
FLYING BLUE KAZANDIRIYOR
KORONAVİRÜS TEDBİRLERİ
BAKAN KOCA SON DURUMU AÇIKLADI
SUNEXPRESS ITB'YE YAZI GETİRECEK
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Perşembe Cuma Cumartesi
5 / 10 °C 5 / 8 °C 4 / 7 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •yolcu
  •helikopter
  •personel
  •Avustralya
  •itfaiye