Geçtiğimiz hafta internet hizmeti verdiği uçaklarda “haber” akışı da sağlamak için Anadolu Ajansı’yla yapılan anlaşmanın imza töreninde konuşan THY Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu, şirketin 1,2 milyar lira cirodan, 17,5 milyar lira ciroya ulaştığını hatırlatarak, büyümeyle birlikte önümüzdeki dönemde yeni hatların açılacağını da duyurdu. THY’nin yeni açılacak hatları arasında San Fransisco, Mexico City, Karakas, Küba, Bogota ve Taipei bulunuyor. Bununla birlikte mevcut bazı hatlarda da frekans artışı sağlamak için girişimleri olduğunu söyleyen Topçu, “2020 yılına dek 284 uçak siparişimiz var. Bunların 247’sinin teslimatı sürüyor. 2016 yılı başında geniş gövdeli uçak sayımız 90’ın üzerine çıkacak” dedi. Bu sözler, THY’nin “pilot ihtiyacının” da hep gündemde kalacağını gösteriyor.

Pilot ihtiyacı için farklı kaynaklara yönelen ve halen 750’yi aşkın yabancı pilotun görev yaptığı THY, yabancı pilot istihdamı sağlamak amacıyla yurtdışında tanıtım turları dahi düzenleniyor. Hal böyleyken; THY pilotlarının emeklilik yaşına ilişkin yürürlükteki uygulama, bir çelişki oluşturuyor. Çünkü bugünkü sivil havacılık mevzuatı, Türkiye’de pilotların 65 yaşına kadar ticari hava taşımacılığında uçuşuna izin veriyor. Oysa THY’de pilotların emeklilik yaşı ise 63… Halen THY yönetimi, seçtiği bazı pilotlara 63 yaşından sonra da görev verebiliyor. Ancak birçok pilot da 63 yaşına geldiğinde THY’den emekli olup ayrılıyor ve 65 yaşına kadar olan 2 yıllık süreyi bir başka havayolu şirketinde uçarak değerlendiriyor. Bu durum, günden güne büyüyen filosunda, tecrübeli kaptan pilotlara ihtiyaç duyan THY için bir dezavantaj değil midir? Kısacası, yeni bir düzenlemeyle, THY’de pilotların emeklilik yaşı 65’e çıkarılamaz mı?

Böyle bir değişikliğin gerek THY’nin ihtiyacı, gerekse 65 yaşına kadar uçmak isteyen pilotlar için olumlu olacağını düşünüyorum.

Aydınlık günler dileğiyle…