Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap  |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle 23 Şubat 2020 Pazar 
 
iga-2019-1
Unifree-2019
Ana Sayfa Havacılık Haberleri Röportaj Türkiye'den Dünyadan Videolar Seyahat Rotası
   
  Osman Gazi Baykal ogba3234@hotmail.com   
YADELLERDE MACERALI UÇUŞLAR
23 Aralık 2019 Pazartesi

Yurtdışında sivil Türk uçucuları çok eskilerden günümüz de dâhil görev yapmışlar ve yapmaya devam edeceklerdir. Bu yazıda sadece olağandışı, maceralı olayları aktaracağız. Vecihi Hürkuş’la başlayan bu tür uçuşlar günümüzde neyse ki azalarak normal görevlere dönmüştür. Anlatılanların bazen akıldışı gelmesi, çizgi roman kahramanı Mister No’yu çağrıştırmasına rağmen maalesef yaşanmıştır.

Yazıda sadece anılarını yayınlayan uçucularla ailelerinden izin alınanların isimlerinden bahsedilirken, diğerlerinki hatıraların gizliliğine saygı olarak yer almayacaktır. Sivil havacılıktaki ilk günlerimden bu yana yurtdışındaki sıradışı uçuşları ve yaşananları sözlü tarih çalışmalarıyla kaydederken, bu konuda bazı meslektaşlarımın yardımlarını da alarak sizlere aktarmaktayım. Elbette eksikliklerim, yanlışlıklarım olabilir: “Söz uçar, yazı kalır!”

1-YURTDIŞINDA YABANCI ORGANİZASYON ve/veya ŞİRKETLERDEKİ UÇUŞLAR:

A-VİETNAM: Daha önceleri Vietnam’da Fransızlara karşı gerilla direnişi başlamıştı. Süregelen Kuzey-Güney Vietnam çatışmalarında Vietkong gerillaları güneyde saldırılara başlamışlardı. Bunun üzerine 1954 yılından itibaren ABD, Güney Vietnam hükümetine askeri yardım ve danışman yardımlarıyla destek vermişti. 1964 Tonkin körfezi olayından sonra ABD resmen Kuzey Vietnam’a karşı savaşa girmişti…

Aziz Bayraktar, Türk Hava Kuvvetleri mensubu olarak 1945 yılında ABD’de pilotaj eğitimine başlamıştı. 1957 yılına kadar Türk Hava Kuvvetlerinde sürdürdüğü uçuculuktan istifa ederek ABD’de bir genel havacılık şirketinde uçmaya başlamıştı. Güney Amerika’da bir uçak kazası geçirdikten sonra üç arkadaş ve meslektaşıyla 1960 yılında Güney Vietnam’da, bir sivil (!) ABD şirketinin mensubu olarak uçmaya başlamışlardı. Değişik tip ve performanslardaki askeri uçaklarla arama-kurtarma, keşif, insan ve malzeme nakli görevlerinde uçmuşlardı... Saygon’da daha çok Amerikalıların oturdukları bir mahallede yaşamlarını sürdürmüşlerdi. 1965 yılında Vietkong gerillaları Saygon’a büyük bir baskın düzenlemişti. Hedefleri arasında Amerikalıların yaşadığı yerler de vardı. Mahalledeki sivil asker Amerikalıları öldürürken evleri de tahrip etmişlerdi. Aziz Bayraktar’ın evine sığınan Türk aileler korkulu bekleyiş içindeyken, saldırı olursa ev sahibi, esir düşmek yerine silahıyla tüm Türk bireyleri öldürdükten sonra kendini öldürme kararını açıklamıştı! Neyse ki eşi yaptığı yemekleri bahçeye bırakarak saldırıdan bir şekilde kurtulmuşlardı. Elbette olaylar yatışınca Türkiye’ye geri dönmüşlerdi…

H.Oğuz Barut’un anılarından Hava Kuvvetleri mensubu olarak 1941 yılında ve II. Dünya savaşının içinde İngiltere’de pilotaj eğitimi gördüğünü öğreniyoruz. Eğitimini tamamlayıp Türkiye’ye döndükten sonra Merzifon, Ankara, Adana, Erzincan, Bandırma, Diyarbakır, Eskişehir’de görev yaptığını anlatır. 27 Mayıs 1960 darbesinden sonra ordudan ayrılmak zorunda kalan H.O. Barut, Milli Birlik Hükümetinin engellemeleri sonucu Türkiye’de havadan ilaçlama, İsrail’de jet pilotu öğretmenliği için davet almasına rağmen bir türlü çalıştırılmamıştı.

1961 yılında “Aircraft Ferry Co.” şirketinden aldığı bir teklifle Amerika’da çalışmaya gitmişti. Önce eğitimden sonra, Amerika’da üretilen ya da ikinci el sivil havacılık uçaklarını orta ve Güney Amerika ülkeleri ile Amerika içinde teslimat uçuşlarını yapmaya başlamıştı. Bu alanda bir süre çalıştıktan sonra devam eden Vietnam savaşında Amerikan hükümeti adına Yeşil Bereli diye adlandırılan özel birliklerin operasyonlarında DC-46 tipi uçakla uçuş teklifi almıştı. Uçuşlarında Kuzey Vietnam, Kamboçya, Laos ve kısmen Çin toprakları üzerinde belirlenmiş yerlere silah, malzeme, personel taşıma, broşür atımı ve yere inmeden özel bir sepet içindeki insan(lar)ı çengelli halatla yakalayıp uçağa çekerek bir tür adam kurtarma/kaçırma görevlerinde uçacaktı. Bu görevler için yine Amerikan Hava Kuvvetlerinde, dört Türk meslektaşıyla birlikte eğitim görmüştü.

Eşi ve kendisi gibi dört Türk arkadaşıyla Saygon’a giden H.O. Barut’un görevi değişir. Bir tür helikopter-uçak karışımı, altı teçhizatlı asker taşıyabilen T-28 tipi uçaklarla Vietnam içinde yeşil bereli askerleri uçurma görevini verirler. Ancak Amerikalı askeri yetkililer gerekirse daha önceden belirlenen görevlerde de uçurabileceklerini söylerler. İşin aslı CIA ve Amerikan Genelkurmayı, fason Amerikan şirketi aracılığıyla tehlikeli operasyonlarında beş Türk pilotunu kullanacaktı…

Günler ilerledikçe ormanlar içinde açılmış bölgelere Amerikalı asker, uzman ve gazetecileri taşıma görevlerinde uçarlar. H.O. Barut’un aktardığına göre 50-60 metreden havalanabilen uçaklarında, elektronik seyrüsefer cihazı (döneminin en ileri teknolojisinde), acil yardım radyo kanalları ve herhangi bir kaza durumunda hayatta kalmak için gerekli yaşam teçhizatı ile yiyecekler bulunmaktadır. Ayrıca kendilerini korumak için bel kemerlerinde tabanca ve bıçak, pilot sandalyelerinin altında otomatik makineli tüfekler vardır. Nedeni ise görev bölgesine normal iniş veya herhangi bir yere zorunlu iniş yaptıktan sonra güvenlik/koruma kuvvetleri gelinceye kadar kendilerini Vietkonglara karşı savunmak zorundadırlar. Bu yüzden haftada üç gün poligonlarda çeşitli silahlarla atış antrenmanları yapmaktadırlar.

H.O. Barut anılarında Saygon’daki yerli halkın yaşam özelliklerini bir etnograf titizliğiyle inceleyerek anlatmıştır. Zaman geçtikte günlük yaşamdaki en önemli özelliğin, Vietkong gerillalarının kırsalda ve kent içinde Amerikalılara karşı gittikçe artan sayıdaki sürpriz sabotaj ve saldırılarının bilinmezliğini vurgular. Öte yandan Saygon’da eşinin yalnız kalırken diğer arkadaşlarının ailesiyle birbirlerine destek olmaları kendisini bir nebze rahatlattığını anlatır.

H.O. Barut’un görev uçuşları genellikle sınır (uç) karakollarına ve Güney Vietnam yanlısı köylere, Amerika ve Güney Vietnamlı görevlileri (!), askerleri, yaralılar ile cephane ve diğer malzemeleri taşımaktır. Daha sonraları ordu için bazı özel keşif uçuşları yaptığını da ekler. Ayrıca ara sıra hedef bölgesine inmeyip paraşütle malzeme ve yiyecek attıkları da olmuştur. Kuzey Vietnam sınırı olan 17. Paralel yakınlarındaki özel uç karakol kamp-köylerde bir iki gün konaklamaların zamanla arttığını belirtmişti. Özellikle sınır karakolları uçuşlarında havalanmadan önce telsizle yerden temas kurarak iniş noktası, hava durumu vb. konularda bilgilendiğini anlatır. Hedef bölgesinde önce genellikle havada bir tur atarak yerde nöbetçi ekip ve zırhlı araç(lar)ı gördükten sonra inişi tamamladığını anlatan H.O. Barut, alandan zırhlı araçlarla garnizondaki güvenli binaya götürüldüğünü ekler.

Orman üzerinde 300 metrenin altında uçmalarını açıklarken Vietkongun uçak sesini duyup aşağıdan ateş açmaları ve isabet olasılığının az olduğunu ve kısa sürede silahların menzilinden çıktıklarını söyler. Aksine güvenli yükseklikten uçunca, uçak sesinin duyulmasıyla yerden açılan ateş yağmurunda yaralanma ve hasar olasılığının daha yüksek olduğunu da ekler.

Saygon’da toplam bir yıl on ay kalan H.O. Barut eşinin hamileliği, kentte gerilla saldırı risklerinin artması sonucu diğer Türk arkadaşlarıyla birlikte Vietnam’dan ayrılma kararı alırlar. Bu arada Kongo Hava Kuvvetlerinde görevli emekli hava generali Suat Eraybay, Saygon’a gelip grubun geriye dönme fikrinden caydırmaya çalışır. Taa Kongo’dan Vietnam’a, adına çalıştıkları Amerikan şirketinin yetkilisi olarak gelip, Türkiye’deki çalkantılı günleri anlatarak kararlarından vaz geçirme çabasını garipserler!

Ülkeye dönüş rotasında Bangkok-Delhi-Beyrut’a aktarmalı gelen Barut’ları kötü bir sürpriz beklemektedir: Türkiye’de siyasi sıkıntı olduğu için Türkiye’ye uçuş ertelenmiş ve birkaç gün Beyrut’ta zorunlu bekleme yapmışlardır.

Türkiye’ye dönünce MİT’te görev alan Barut, daha sonra Kenya’da faaliyet gösteren bir Amerikan charter şirketinden Afrika’da uçuş teklifi alınca görevinden ayrılmıştı.

Devam edecek...


E-posta   Facebook   Twitter     Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
YORUMLAR    Toplam 4 yorum var, 4 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
 

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
 
   
 
Metin
1 Ocak 2020 Çarşamba 13:53
Osmancım nerden buldun bu efsane tarihi bilgileri? Döktürmüşsün yine , keyifle oludum ve okurken hep vay bee dedim. Hoşçakal.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Muzaffer Çetingüç
31 Aralık 2019 Salı 09:14
Aranılsa bulunmayacak nitelikte havacılık tarihimize dair ayrıntılı notlar... Tebrik ve teşekkür ediyorum. Zevkle okuyorum ve biriktiriyorum...
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
Faruk Sayılır
27 Aralık 2019 Cuma 11:14
Gazi ellerine sağlık, gerisini merakla bekliyoruz.
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
340 dan FO nuz
23 Aralık 2019 Pazartesi 10:28
Baykal hocam çok güzel bir araştırma olmuş elerinize sağlık
Katılıyorum  Katılmıyorum  
%100
 
FACEBOOK YORUM Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
 
 
 
KÜRESEL HAVACILIK VE GERİ DÖNÜŞÜM
 
İbrahim Köktener
 
 
TÜRKİYE’DE ÜRETİLEN PLANÖRLER ve İLK UÇUŞLARININ TARİHÇESİ
 
Osman Gazi Baykal
 
 
UCUZ HAYATLAR
 
Faruk Sayılır
 
 
PAS GEÇME/GEÇMEME KARARININ PSİKOLOJİSİ
 
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
 
 
ACT KAZASI
 
Engin Aksüt
 
 
2020 YILINA GİRERKEN HAVACILIK İSTATİSTİKLERİ
 
Şeref Sezgin
 
 
TAVAN FİYAT SADECE BİR PRENSİP ANLAŞMASIDIR
 
Tuğba İncel
 
 
EYLEM NEDEN AÇILIŞA YAKIN TARİHTE BAŞLADI
 
Cem Gök
  SON YORUMLAR
  ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
SİNGAPUR AIRSHOW-2020

SİNGAPUR AIRSHOW-2020

  VİDEO GALERİ
LÜBNAN'A FİRARIN PERDE ARKASI

LÜBNAN'A FİRARIN PERDE ARKASI

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
TEPKİ KADRİ SAMSUNLU'DAN GELDİ
RYANAIR BAŞKANINDAN AKILDIŞI SÖZLER
TALEP ÇOK UÇUŞ AZ
TURİZM ODAKLI YURTDIŞI UÇUŞU ARTIYOR
ANADİL GÜNÜ'NDE HER DİLDEN "MERHABA"
HAVAYOLUNDA “KORONAVİRÜS” ZARARI
YENİ BAŞMÜDÜRLER GÖREVE BAŞLADI
GENÇ PİLOT AMELİYAT EDİLECEK
"PAZAR MESAİLERİ" DURUŞMASI YAPILDI
CESSNA GÖVDE ÜZERİ İNDİ
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Atatürk
  İstanbul S. Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Pazar Pazartesi Salı
5 / 10 °C 5 / 8 °C 4 / 7 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta
 

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •uçuş
  •SHGM
  •CEO
  •trafik
  •Amsterdam