iga-2023-2
Airkule
Unifree-2019
HAVACILIK HABERLERİ RÖPORTAJ TÜRKİYE'DEN DÜNYADAN VİDEOLAR SEYAHAT ROTASI
Pegasus-2024
20 Nisan 2010 Salı - 12:36

PİSTİN ORTASINA İNMİŞ

Bu sabah Atatürk Havalimanı'nda pisten çıkan Arkasair uçağının neredeyse pistin ortasına teker koyduğu ortaya çıktı. İşte kazanın oluşumuyla ilgili tüm bilgiler...

PİSTİN ORTASINA İNMİŞ
Losev-1

Arkasair’e ait Challenger 604 tipi, ‘TC-ARD’ kuyruk tescilli 10 kişilik iş jeti bu sabah Atatürk Havalimanı’nda kaza yaptı.

 

İki pilot ve bir hostesle yolcusuz olarak İzmir’den İstanbul’a gelen uçak saat 07.00’de Atatürk Havalimanı 18-36 sağ pistine teker koydu. Pistte yeterince yavaşlayamayan uçak, ‘stop way’ olarak bilinen son durma noktasını da geçti ve Sefaköy yönünde 90 metre toprak zeminde ilerledikten sonra ancak durabildi. Kaptan ve yardımcı pilot ile hostes kazadan yara almadan kurtuldu. Challenger-604 uçağının ön dikmeleri kırıldı, sol kanadı parçalandı, ayrıca gövdesinde de ezilmeler meydana geldi. Kaza nedeniyle 18-36 sağ pisti uçak iniş-kalkışlarına kapatılırken, uçuşlar 18-36 sol pistinden yapıldı.

 

DHMİ yetkilileri yaptıkları inceleme sonucu uçağın piste geç teker koyduğunu tespit ettiklerini söylediler. İzmir’den gelen uçağın İstanbul’da bir grup Türk yolcuyu alarak Fransa’ya gitmeyi planladığı öğrenildi.

Lucian Arkas’ın sahibi olduğu Arkas Havacılık, İzmir Adnan Menderes Havalimanı merkezli faaliyet gösteriyor ve VIP hava taksi hizmeti veriyor.

 
İŞTE PİSTTEN ÇIKAN UÇAK
 
PEGASUS KARGO BİR 'ALO' UZAKTA
YORUMLAR
Toplam 12 yorum var, 10 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
cevahir 28 Nisan 2010 Çarşamba 03:58

Hani iş jetlerine slot vermiyorlardı pist tadilatı nedeniyle? İndiği saat gayet yoğun bir saat. THY ye antalya yedek aldıracak kadar.

Yorumu oyla      0      0  
kaptann 23 Nisan 2010 Cuma 19:45

kaptan arkadasıma katılıyorum tabiki olayın birtakım tali etkenleri olabilir ama lütfen asli etkenleri unutmayalım daha dikkatli ve pistin tamamının kullanılacağı bi planlama yapılsaydı bence bu kaza olmazdı diye düşünüyorum.sevgiler saygılar

Yorumu oyla      0      0  
CaptainP 22 Nisan 2010 Perşembe 19:45

36R pistine catII appraoch yapilirken ve pisti minimumlara yakin gorup inise karar verdiginizde nasil oluyorda pistin ortasina yani geri kalan yarisina inis yapabiliyorsunuz. Bu olsa olsa indikten sonra hizli taksi yapip pisti terketmek isterken kayarak pistin disina cikmak olarak tarif edilebilir. bu da muhtemelen diger pist basinin yani 18L in basindaki rubber effect (lastik izleri) ten kaynaklanan bir kayma sonucu olabilir.

Yorumu oyla      0      0  
atc 22 Nisan 2010 Perşembe 05:30

sayın KAPTAN emin olun hiç bir kontrolör topu pilota attım derdinde olmaz olamaz. ve emin olun her kontrolör pilota iniş aşamasında GEREKLİ ve YETERLİ her türlü bilgiyi verir vermekle yükümlüdür. ancak siz de takdir edersiniz ki bir kontrolör havadaki her pilotun kabiliyetini ve yeterliliğini ölçemez ölçmek zorunda da değildir. ilgili uçağın pilotuna gerek ve yeter bilgiler verilmiştir bir eksik bilgi verme durumu var ise de kayıtlar zaten dinlenir ve gerekli uyarı otorite tarafından yapılır. eğer o uçaktan önce inmiş daha geniş gövdeli uçaklar bu sorunu yaşamamış GEREKLİ bilgilendirmeler doğrultusunda sağ salim inmişse ki siz de inmişsiniz sanırım burada eksiklik atc de değil pistten çıkan uçağın pilotunda yada teknik bir sorun varsa uçakta olsa gerek. geçmiş olsun denilir ve gerekli önlemler alınır.. saygımla

Yorumu oyla      0      0  
xl 21 Nisan 2010 Çarşamba 19:42

Hani iş jetlerine slot vermiyorlardı pist tadilatı nedeniyle? İndiği saat gayet yoğun bir saat. THY ye antalya yedek aldıracak kadar.

Yorumu oyla      0      0  
KAPTAN 21 Nisan 2010 Çarşamba 18:34

inilmedi mi ? Ancak pisti tanıyanlar olaysız indi, tanımayanlar kendini Zurih pistinin yüzeyine iniş yapıyor sanıp golü yedi. Bunları sizleri suçlamak için yazmıyorum, ancak üzerinde o anda frenleme ölçümü yapılmamış bir piste zor şartlarda alçalma yaptırılacaksa pilotların çok iyi uyarılması gerekmektedir. Olay günü aynı şartlarda biraz önceden inen biri olarak normal TDZ 'na oturulmasına rağmen uçak maximum frenleme ile sadece D twy hizalarında durabilmiştir. Bu kesinlikle normal bir durum olmayıp frenleme de frekanstaki başka bir uçak tarafından 3x medium olarak grd ctrl'e bildirilmiştir. Kesinlikle Arkas pilotu suçsuz, siz suçlusunuz demek istemiyorum, tabii ki nihai sorumluluk pilotundur, ancak ona en iyi şartlarıda sunmanın vicdani göreviniz olduğuna inanıyorum. Saygılarımla,

Yorumu oyla      0      0  
KAPTAN 21 Nisan 2010 Çarşamba 18:23

görüş şartlarında kusursuz bir ortamı havadaki uçağa hazırlamaktır. 36 R o sabah risk düzeyi yüksek bir pist idi; zira Glide slope'u takip eden bir uçağın Cat 2 yaklaşmasında meydanın uygun olmaması sebebi ile auto land yapması mümkün olmamaktadır; yani minimada OTOPİLOTTAN çıkıp manuel olarak inişi gerçekleştirmesi gerekmektedir. Bu durumda şu bir gerçektir ki oturuş noktası fevkalade ileriye gidebilir . Buna pist yüzeyi durumu ve arka rüzgar da eklendiğinde risk artmaktadır. O gün kaza yapmadan inen diğer uçaklar pilotaj tekinkleri sayesinde olaysız inmiş olsalar da herkesten bu seviyeyi beklemeniz ne kadar doğrudur ? Örneğin, gelişmiş ülkelerde gerekli şartlar oluştuğunda pilot istemese bile de-ice zorunluluğu atc tarafından empoze edilebilmekte ve çalıştırma verilmemektedir . Burada ben nasıl olsa topu pilota attım, herkes indi o da insin deyip aşırı riskli şartlara yollanmamalıdır veya ikazlar daha belirgin yapılmalıdır. 06 pistinde de yıllarca lastik izi ile cam gibi olmuş piste

Yorumu oyla      0      0  
KAPTAN 21 Nisan 2010 Çarşamba 18:07

Değerli yorumcu arkadaşlarım Atc ve Kaptann: ; Tabiiki kazanın sorulusu uçağı kullanan kişidir, bu hiç bir şekilde tartışılamaz; ancak her kazada bir ana sebep birde (contributing factors (NTSB diliyle)yani kazaya etki eden diğer unsurlar mevcuttur. Ben o sabah sizlerin de zaruretten pisti 18L 'DEN GÖRÜŞÜN ANİDEN DÜŞMESİ SONUCU MEYDANI AÇIK TUTMAK niyeti ile 36R CAT 2 ILS uygulamasına geçrdiğinizi biliyorum; 9 KTS arka rüzgarın da limit içi olduğunu çok iyi biliyorum; o sabah bir çok uçağın da sorunsuz iniş yaptığının farkındayım. Ancak pist yüzeyinin de su birikmesi sebebi ile frenlemeye son derece menfi etki yaptığını da çok iyi biliyorum . Her zaman , frezyolojide olmamasına rağmen açık havada bile ' Wind cross 090 at 15, cld to land rwy 36 R diyen arkadaşlar o gün niçin tailwind ibaresini kullanmadan sadece rüzgar yönünü söyleyerek iniş kleransı vermek gereğini duydunuz ? Bu vicdani bir olaydır, her pilotun beceri düzeyi aynı olmayabilir, sizin asli göreviniz, özellikle düşük

Yorumu oyla      0      0  
kaptann 21 Nisan 2010 Çarşamba 13:10

arkadaslar rüzgarın arkadan olması(ki max genelde 10 kt dir tum uçaklarda)cat2 sartlarında olunması (Ki 18 tarafında cat 2 yok) vede boş ve tahminim max 15 tonluk uçağın pistin sonundan stopwayı de geçerek çıkması kusuru hava trafık otorıtesınde arama durumunu bence ortadan kaldırıyor bence kazanın sebebi ki bu sebep genelde genel haavacılıkta uçan tüm pilotlar tarafından malesef yapılıyor batı aprona cıkısın pıst sonu olması sebebi ıle pıstın büyük bir bölümünün palyede geçilerek pıste fazla kalmamayı veya 36 yı sagdan terk edip uzunca bir taksi yapmamayı isteyen kaptanlarımızın diye düşünüyorum(not bende uzun süre genel havacılıkta uçmus biri olarak bunları yazdım)tekrar geçmiş olsun allah korumuş

Yorumu oyla      0      0  
Cpt 21 Nisan 2010 Çarşamba 11:32

her zaman son söz kaptandadır. kule sadece uyarı yapar ve kaptan karar verir. eğer birşey olmuşsa burada kuleyi suçlamaya gerek yoktur. üstelik pistten çıkan uçak bir jet. transport uçaklardan daha kısa mesafede durabilecek bir yapıya sahip, eğer bizim uçaklarımız o pistte yağmurlu havada durabiliyorsa o uçakta durabilmeliydi. uçak'ta teknik bir arıza olabilir ama zannetmiyorum sorumlu kişiler bence uçağın pilotları.

Yorumu oyla      0      0  
FACEBOOK YORUM
Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
KATEGORİDEKİ DİĞER HABERLER
İŞTE PİSTTEN ÇIKAN UÇAK
Arkas Air'e ait Challenger 604 uçağı Atatürk Havalimanı'nda pisten çıktı ...
AHL’DE ÖZEL UÇAK PİSTTEN ÇIKTI
Arkas Havacılık’a ait Challenger Langer 605 tipi tescil işareti TC-ARD ...
THY'NİN 59 MİLYONU KÜL OLDU
Olumsuz hava koşulları nedeniyle yaklaşık 600 seferi iptal edilen THY’nin ...
 
BA KURTARMA PAKETİ İSTEDİ
British Airways, volkanik kül bulutunun verdiği zararı tazmin etmek üzere, ...
SKY HAVAYOLLARI ATAKTA
SKY Havayolları filosunun yanı sıra varış noktalarını da genişletiyor. ...
UZLAŞMA OLMADI
THY 22’nci dönem toplu iş sözleşme resmi arabulucu görüşmelerinde uzlaşma ...
 
ZARAR BÜYÜK
Havayolu şirketleri, volkanik küllerden kaynaklanan uçuş iptallerinin ...
SUNEXPRESS'TEN ALTERNATİF UÇUŞLAR
SunExpress Avrupa’daki hava trafiğini sekteye uğratan volkanik kül bulutu ...
HAVALİMANINDAN OTOBÜS SEFERLERİ
Sirkeci Tren İstasyonu'nda uzun kuyruklar oluşurken, otobüs firmaları ...
 
Osman Gazi Baykal
II. DÜNYA SAVAŞINDA HAVACILIKLA İLGİLİ BAZI DETAYLAR
Osman Gazi Baykal
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
2023 YILININ ŞÖVALYE PİLOTLARI
Prof. Dr. Muzaffer Çetingüç
Engin Aksüt
SABİHA GÖKÇEN’İN YENİ PİSTİNDEKİ KOT FARKI
Engin Aksüt
İbrahim Köktener
MADALYONUN ÖTEKİ YÜZÜ
İbrahim Köktener
Tuğba İncel
GERMANWINGS KAZASI DAVASI SÜRÜYOR
Tuğba İncel
Faruk Sayılır
UCUZ HAYATLAR
Faruk Sayılır
digitaldalga
ÇOK OKUNANLAR
  FOTO GALERİ
SİNGAPUR AIRSHOW-2020

SİNGAPUR AIRSHOW-2020

  VİDEO GALERİ
ENGELLERİN AŞILDIĞI HAVALİMANI

ENGELLERİN AŞILDIĞI HAVALİMANI

  GÜNÜN MANŞETLERİ
 
DENEME UÇUŞU YAPILDI
HAVALİMANINDA ‘DINOBUS' FARKI
VİZESİZ VE EKONOMİK ROTALAR
İGA'DAN ÖNEMLİ 'EĞİTİM' ADIMI
HAVA ULAŞIMINA 'SİS' ENGELİ
İŞBİRLİĞİ ANLAŞMASI UZATILDI
UÇAKTA APPLE VISION PRO
PEGASUS 'GREEN CHECK' ALDI
KAÇIRILAN PİLOT SERBEST BIRAKILDI
400 KİLOMETREDEN DÜNYA
 
  UÇUŞ BİLGİLERİ
İç Hatlar Dış Hatlar
Geliş Gidiş Geliş Gidiş
  İstanbul Havalimanı
  Sabiha Gökçen
  Ankara
  Antalya
  HAVA DURUMU
  İstanbul
Cuma Cumartesi Pazar
8 / 13 °C 9 / 12 °C 9 / 12 °C
  ARŞİV
 
   
 
 
UNUTMAYACAĞIZ...
 
Onur Güntürkün
 
 
UNUTMAYACAĞIZ…
 
Ünal Başusta

  •Künye
  •İletişim
  •Havacılık Haberleri
  •Röportaj
  •Türkiye'den
  •Dünyadan
  •Seyahat Rotası
  •Havacılık
  •Uçuş Eğitim
  •Havalimanları
  •Göklere Veda
  •Havacılık Emekçileri
  •Havacılık
  •Reklam Videoları
  •Röportaj
  •Video Haber
  •Rusya
  •test
  •Emirates
  •filo
  •savunma