ANTALYA HAVALİMANI’NDA RUS UÇAĞI RÖTARLARI

Kaybolan süre, havayolu şirketlerine hem maddi zarar veriyor hem de prestij kaybettiriyor. Pistin açılmasıyla kalkan uçakların bazıları ise Avrupa'daki havaalanlarının kapanması nedeniyle başka meydanlara inmek zorunda kalıyor. Türkiye Özel Sektör Havacılık İşletmeleri Derneği (TÖSHİD) Başkanı ve Onur Air Genel Müdürü Şahabettin Bolukçu, altyapısı tamamlanmamış ve kapasitesi düzgün ayarlanmamış Antalya Havalimanı'nda ciddi sıkıntı yaşadıklarını söyledi. Rus uçaklarından kaynaklanan sorunu DHMİ ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'ne (SHGM) ilettiklerini anlatan Bolukçu, yaşanan gecikmeler yüzünden slot yendiğini ve 2 sefer yerine 1 sefer gerçekleştirildiğini bildirdi. DHMİ ve SHGM yetkilileri ise sorunu değerlendirmeye aldıklarını; ancak bu konuda ciddi sıkıntı yaşanmadığını söyledi.

Devlet Hava Meydanları İşletmesi'nin (DHMİ) de yabancı maddelerin temizlenmesi sırasında özellikle hafta sonları uçuş trafiğini Eurocontrol (Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı) vasıtasıyla saat bazında kısıtlaması, uçakların slot (uçuş izni) yiyerek 2 saate ulaşan gecikmelerle kalkmasına yol açıyor. Havayolu şirket yetkilileri, bazı slotların uçağa alım işlemi başladıktan sonra gelmesi nedeniyle yolcuların uzun süre uçakta bekletildiğini söyledi. Bekleme nedeniyle uçakların APU'sunun (elektrik ve aircondition ünitelerinin çalışmasını sağlar) fazladan çalıştığını ifade eden yetkililer, körükte geçirilen uzun süre yüzünden terminal işletmecisine de ekstra para ödemek zorunda kaldıklarını bildirdi. Yetkililer, kalkışlara izin verilmesi sonrası oluşan taxi (piste giden ara yollar) kuyruklarında fazladan yakıt tüketimi yapıldığına dikkat çekerek, "Gecikmeler nedeniyle Avrupa'da bazı meydanlar kapanmış oluyor. Alternatif meydanlara inilince de yolcular otobüslerle taşınmak zorunda kalınıyor." dedi.

Zaman