HABOM (Havacılık Bakım Onarım ve Modifikasyon Merkezi) Turkish Tecnic A.Ş'nin bir parçası olarak kurulan, aynı işi yapan ama şimdi bakanlığın tespitiyle artık metal iş kolunda gösterilen bir kuruluş. Hava-İş'in, iş kolu tespitine yaptığı itiraz sadece yetkili olduğu Teknik A.Ş yi kapsadığı için, bu tespit resmi gazetede de yayınlandıktan sonra HABOM için yürürlüğe girince de hemen Hak-İş'e bağlı Çelik-İş sendikasını yetkili kılma çabaları haber alınmaya başladı. Hatta yarın işverenin sağlayacağı otobüslerle 600 kadar işçinin Çelik İş’e giderek üyelik kaydını yaptıracakları bilgisi geldi.
28 Haziran 2013 tarihli Resmi Gazetedeki şu tebliğ yayınlandı:
"Karar: Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. ve bağlı işyerlerinde yapılan işlerin niteliği itibariyle İşkolları Yönetmeliği'nin 12 sıra numaralı "Metal" işkoluna girdiğine ve yapılan bu tespitin Resmî Gazete'de yayımlanmasına 6356 sayılı Sendikalar ve Toplu İş Sözleşmesi Kanunu'nun 5 inci maddesi gereğince karar verilmiştir." (http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2013/06/20130628-20.htm)
"Uzlaşmacı Sendika" adı altında reklam edilen Çelik İş, işçilere %8 zam ve 2 ikramiye bile vaad ediyor. Ancak daha önce aynı sendikanın 2010 yılında İskenderun Demir Çelik'te imzaladığı sözleşmeden hemen sonra işçilerin onayını almadan yaptığı ek sözleşmeyle ücrete bağlı bütün haklarda %35 indirime imza attığını bilen işçiler ise tereddüt içinde.
THY Teknik A.Ş işçisi birçok teknisyen emekliliklerini hak ettikleri gün düşük ücret ve haklarla HABOM'a geçmeye zorlandılar. Böylece HABOM'un deneyimli, lisanslı teknik eleman ihtiyacı karşılandı. THY yönetiminin sendikal hakları yok sayma çabası bilinirken şimdi iş yerine yandaş sendika sokma çabası ise soru işaretlerine neden oluyor.
HABOM işçisini 3 yıldır adeta sefalete sürükleyenler, şimdi neden işçilere ‘örtülü’ sözleşme, ‘uzlaşmacı’ sendika öneriyor? Bunun nedeninin, işçilerin nasıl olsa bir sendikaya gidecek olduğu, o zaman kendi denetimlerinde bir sendika olmasını sağlamak olduğu görülüyor.
Çelik-İş önerisinin, işverenin sendika önerisi olduğunu söyleyen teknisyenler bu nedenle buna itiraz ediyorlar. Sendikalı olmanın şart olduğunu ancak bunun işverenin yönlendirmesiyle değil kendi kararlarıyla yapılması gerektiğini ifade ediyorlar. “Sendikalı olmadan önce, ilk başta kendi içimizde birlik sağlamalıyız. Sonra iş kolundaki 3 sendikadan birine, işçi için daha iyi olanına gitmeliyiz" şeklinde düşünenler çoğunlukta. Bilindiği gibi Metal iş kolunda DİSK'e bağlı Birleşik Metal İş ve Türk-İş'e bağlı Türk Metal sendikaları da yetkili.
Görüştüğümüz işçiler;
"HABOM-Teknik AŞ birlikte hareket etmeli. Ne karar vereceksek birlikte yapmalıyız, bu günkü gibi bölünme sürerse, işveren kazançlı çıkar. Hava-İş yönetiminin bugüne kadar izlediği politika, ne yazık ki HABOM işçisinin güvenini kazanamadı bu gerçekleşseydi buraya başka sendika da adım atamazdı." şeklinde konuştular.
Zaten gecikmiş olan sendikalaşmayı, işverenin oyunlarıyla aceleye getirmeden, önce kendi birliklerini sağlamlaştırarak, birlikte seçmek istediklerini ifade eden teknisyenler arkadaşlarını da işverenin bu oyununa gelmemeye çağırıyorlar.
BAHADIR ALTAN - Airkule.com
28 Haziran 2013 CUMA Resmî Gazete Sayı : 28691
TEBLİĞ
Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığından:
İŞKOLU TESPİT KARARI
Karar No. : 2013/28
İşyeri : Türk Hava Yolları Teknik A.Ş.
Atatürk Havalimanı B Kapısı
Yeşilköy-Bakırköy/İSTANBUL (merkez)
Tespiti İsteyen : Türk Hava Yolları Teknik A.Ş.
İnceleme : Türk Hava Yolları Teknik A.Ş.'de Bakanlığımızca yapılan incelemede; söz konusu şirket bünyesinde faaliyet gösteren Hat Bakım Müdürlüklerinin donanım ve personeli ile birlikte 16/02/2011 tarih ve 06 sayılı Yönetim Kurulu Kararı ile THY A.O. Şirketine devredilmesiyle şirketin faaliyet alanında esaslı bir değişikliğe gidildiği, şirketin İstanbul'da bulunan hangarlarında ve atölyelerinde; Türk Hava Yolları A.O ve yerli, yabancı bir çok havayolu şirketine ait uçakların planlı ve plansız uzun süreli ağır bakımlarının yapıldığı, uçakların ve uçak parçalarının boyandığı, uçaklarda bulunan elektronik ve haberleşme sistemlerinin bakım, onarım ve testlerinin yapıldığı, uçakların yapısal parçalarının bükme, kesme ve soğuk şekillendirme gibi talaşsız imalat teknikleri ile onarım, tamir ve gerektiğinde imalatlarının yapıldığı, uçak ve uçak parçalarının tahribatsız muayene teknikleri ile kontrollerinin yapıldığı, uçakların elektrik, pnömatik ve hidrolik sistem parçalarının bakım ve onarımlarının yapıldığı, uçak motorları ile uçaklara ait diğer güç sistemlerinin değişim ve bakım işlemlerinin yapıldığı, çeşitli mekanik uçak parçalarının talaşlı imalat teknikleri ile tamir edildiği ve gerektiğinde parçaların imal edildiği, uçakların kabin içi yerleşiminde yeniden düzenlemelerin yapıldığı, hangarlar ve atölyelerde belirtilen işlemlerin yapılması için yüksek kapasiteli hidrolik kaldırma jakları, presler, matkaplar, işleme merkezleri, torna ve frezeler, taşlama ve kumlama tezgahları, uçak motoru ve parçaları için test cihazlarının kullanıldığı, Ankara'da bulunan Esenboğa Uçak Bakım Müdürlüğüne ait hangar ve atölyelerde de; uçakların planlı ve plansız ağır bakımlarındaki mekanik, aviyonik, kabin içi ile ilgili bakım ve onarım işlemlerinin yapıldığı, uçakların yapısal parçalarının bakım ve onarımları ile gerektiğinde yenilerinin imal edildiği, uçakların motor değişimlerinin yapıldığı, bakım işlemlerine ek olarak uçak parçaları için tahribatsız muayene ve boroskop kontrollerini yapma kabiliyetinin bulunduğu, hangar içerisinde yüksek kapasiteli hidrolik kaldırma jaklarının bulunduğu, yapısal işlemlerinin yapılmasında talaşlı ve talaşsız imalat tezgahlarının kullanıldığı, bu nedenle yapılan işlerin İşkolları Yönetmeliği'nin 12 sıra numaralı "Metal" işkolunda yer aldığı tespit edilmiştir.
Karar: Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. ve bağlı işyerlerinde yapılan işlerin niteliği itibariyle İşkolları Yönetmeliği'nin 12 sıra numaralı "Metal" işkoluna girdiğine ve yapılan bu tespitin Resmî Gazete'de yayımlanmasına 6356 sayılı Sendikalar ve Toplu İş Sözleşmesi Kanunu'nun 5 inci maddesi gereğince karar verilmiştir.
1
0
