9 Ağustos 1936 günü DLH havayolu şirketi adına Stuttgart-Roma-Sevilla ticari uçuş rotasında, D–AMYM Alman sivil ticari numarasıyla uçan Ju-52 uçağı, yanlışlıkla (!) Madrid’in Barajas havaalanına iner. Meydanın Cumhuriyetçi birlikler elinde olduğunu anlayan pilot, apar topar hemen havalanır. Ancak yakıtsızlıktan ötürü, kısa bir süre sonra Cumhuriyetçilerin bölgesine motorları durmuş bir şekilde zorunlu iniş yapar. Alman pilot yüzbaşı (!) hemen tutuklanır. Çünkü uçağın içi tamamen askeri malzemeyle doludur! Bunun üzerine Cumhuriyetçi hükümet, Madrid meydanında bulunan altı tane DLH uçağının kalkışlarını yasaklar. Alman hükümetinin sert protestosu duruma çözüm getirmez. Ekim 1936’da Kondor Lejyonu ve Falanjist havacılar tarafından meydan bombalanırken, bu 6 uçak da tahrip olur. Bu olaydan sonra Almanlar nakliye uçuşlarında daha deneyimli ekip ve yeni geliştirdikleri daha uzun menzilli uçakları kullanarak, savaşın sonuna kadar bir uçak kaybı dışında başka problem yaşamazlar. [Burada sözü hemen yakın zamana getirelim: ABD hava kuvvetlerinin Afganistan ve Irak’a uçarken, askeri uçaklarının yine Amerikan sivil havayolu şirketlerinin çağrı adını kullanarak İran, Pakistan, Suriye, Irak, Suudi Arabistan vb. ülkelerin üzerinden geçerek, hava sahalarını kullandıkları çeşitli kitap ve medya organlarında dile getirilmiştir… Her halde Almanlardan II. Dünya savaşında aldıkları ders olsa gerek diye eklemek gerekir! O.G.B.]

21 Ağustos 1936’da Toledo kentinde, Cumhuriyetçi birliklerin kuşattığı Falanjist ordusuna yardım için, bombardıman uçağının bomba yuvalarına çuvallarla ekmek ve diğer yiyecek maddeleri yüklenir. Kondor Lejyonu bu malzemeleri havadan atarak, kentin savunmasına yardımcı olurlar. Ağustos 1936 sonlarında Alman yardımıyla yeni gelen 20mm’lik uçaksavar silahların eğitimi, Alman askerleri tarafından Falanjist askerlere savaş içinde gerçek uygulamalı olarak verilir!..

Özellikle İngilizlerin Portekiz üzerindeki diplomatik baskıları sonucu, Eylül 1936 sonundan itibaren Alman askeri yardımlarını taşıyan gemiler, Portekiz limanlarını kullanamazlar. Bunun üzerine Alman nakliye gemileri daha uzun ve riskli bir deniz yolculuğu ile Cebelitarık’ı geçip Sevilla limanına yüklerini boşaltırlar. Örneğin “Usaramo” isimli şilep, o zamanların en son model He-46 tipi 20 adet de monte uçak, telsiz ve mühimmat yüküyle Sevilla’ya varır. Ancak Falanjist İspanyol ve Kondor Lejyonundaki yetkililerin koordinasyonsuzluğu yüzünden Sevilla şehrinin Tablada meydanına zor ve çok gecikmeli olarak ulaşabilmek için bu yükler, başlangıçta çok uzun bir süre limanda atıl olarak bekler! Bu gecikmeden sonra Almanlar, askeri yükleri limandan indirip, gerekli yerlere dağıtım organizasyonunu tamamen kendi denetimlerinde yaparlar.

Ekim sonunda sadece Kondor Lejyonunun savaş uçağı 65’e çıkar. Bu sayıya eğitim – irtibat uçakları ile Falanjistlere verilen uçaklar dâhil değildir. Ayrıca dört uçaksavar bataryası da etkin olarak göreve başlamıştır. 41 tank ve 122 personelden oluşan ilk Panzer alayı da İspanya’ya yeni varmış, Falanjist Kara Kuvvetleri (Spainard) içinde yer almışlardır. Öte yandan savaş boyunca ABD her iki tarafa silah tüccarları aracılığıyla uçaklar satmıştı: Bunlar DC-2, Lockheed 10 Electra personel - nakliye uçağı ile Spartan 7W gibi değişik modellerdir…

25 Ekim 1936 günü Kondor Lejyonu, İtalyan havacıları ve Falanjist hava kuvvetleri ile ortaklaşa, 48 bombardıman, 32 avcı ve diğer tip uçaklarla birlikte yaklaşık 100 uçaklık bir gösteri uçuşunu, Cumhuriyetçilerin kısmen egemenliğindeki Madrid göklerinde, sabahleyin başlatırlar. Bombardıman uçaklarından salınan binlerce propaganda broşürü havada uçuşurken, avcı uçakları neredeyse Madrid çatılarını sıyırırcasına akrobasi gösterileri yapmıştı. Bu akrobasi gösterisinde İtalyan avcı pilotları başroldeydi. Ancak Cumhuriyetçi kuvvetlerin 29 Ekim 1936’daki çok başarılı karşı saldırılarıyla, gösteri uçuşunun etkisi çok uzun sürememişti!.. Karadan da desteklenen güçlü saldırılarla, Madrid tamamen Cumhuriyetçilerin kontrolüne geçer.